De inzet van het reizigersmaterieel vanaf 1950. Het is geen materieelbeschrijving 'pur sang' met alle technische details van ieder type trein. Het gaat om de inzet van ieder materieeltype op de Maaslijn.
Diesel-vijf (DE5)
 |
In 1950 maakten de reizigers op de Maaslijn voor het eerst kennis met dieselelectrische treinstellen door een ontsporing ten zuiden van Venray (nabij Klein-Oirlo). Tijdens de herstelwerkzaamheden werd tussen Nijmegen en Venray een pendeldienst gereden, waarbij voor het eerst de 'Diesel-vijf' tot inzet kwam. De reguliere inzet van de DE5 volgde in 1952. Zij verdreven de stoomtreinen op de Maaslijn uit de reizigersdienst. De DE5 heeft in verschillende kleurstellingen gereden: groen, later blauw en uiteindelijk rood. Ze waren onder een deel van de reizigers zeer geliefd vanwege het comfortabele interieur. De DE5 (bouwjaar:1940) was bedoeld voor sneltreinen op de lange afstand maar voortschrijdende electrificatie verdreef hen van die diensten. Zij verdienden nu hun genadebrood met stoptreinen op oa de Maaslijn. In de eerste jaren was er een twee-uursdienst tussen Nijmegen en Venlo; tussen Venlo en Roermond werd een keer per uur gereden. Een tijd lang was er een keer per twee uur een trein Roermond - Nijmegen - Zutphen - Enschede. Die bleef bestaan tot eind jaren '50. Die rit zal niet bedacht zijn vanuit vraag, maar zijn gedreven door aanbod (dwz inzet van materieel). Vanuit de huidige optiek lijkt de dienstregeling uit de jaren '50 erg mager. Twee zaken mogen niet uit het oog worden verloren: 1. Indertijd was men niet zo reislustig als vandaag de dag en 2. NS had de capaciteit van de Maaslijn hard nodig voor de talloze kolentreinen die dagelijks (en 's nachts!) van Susteren naar Zwolle Rangeer werden gereden, waardoor voor reizigerstreinen niet zo heel veel ruimte overbleef. Hoezeer dit een rol speelde, blijkt uit het feit dat in de strenge winter van 1963 een sterk beperkte nood-dienstregeling werd ingevoerd op de Maaslijn. Zo kon voorrang worden gegeven aan de kolentreinen. In de jaren '60 deelde de DE5 hun diensten met de binnenstromende nieuwe Plan U's; doch de DE5 was nog niet weg te denken van de Maaslijn. De allerlaatste DE5 reed in 1974 alleen nog een dienst in de ochtendspits. Andere soorten reizigersmaterieel: zie menu |
 |
|
 |