 |
Buiten de reguliere reizigersdienst kwam er ook materieel 'op bezoek'. Het meest recente voorbeeld zijn de overbrengingsritten van Syntus-materieel naar Blerick. Er zijn meerdere 'eenmalige optredens' van reizigersmaterieel op de Maaslijn geweest.
Bij de allereerste bijzondere rit verscheen stroomlijn motorrijtuig BC 2904 als gezelschapstrein. Die kwam, samen met president-directeur van de NS, F. Q. den Hollander, voor de feestelijke heropening van de van oorlogsschade herstelde spoorbrug over de Maas bij Mook (december 1946).
De eerstvolgende bijzondere ritten volgen pas veel later in de tijd. Zo schampte 018 323 in 1969 te Nijmegen tegen de Maaslijn aan tijdens een Sonderfahrt Oberhausen - Emmerich - Arnhem - Nijmegen - Kleve - Oberhausen.
Venlo werd in 1975 aangedaan door 012 055 met een rit van Hagen (D) via Venlo - Roermond naar Luik. Van Kaldenkirchen naar Venlo reed een 2200 in voorspan (reden onbekend); eerst vanaf Venlo kreeg de 012 'vrij baan'.
Door het grote aantal aanmeldingen werd de rit een week later herhaald; nu met 012 063. Bij die eerste rit kwam het volgens enkele Duitse bladen "tot een betreurenswaardig ongeval, waarbij een Nederlandse spoorwegfotograaf bij het fotograferen van de Sonderzug door een tegentrein werd gegrepen en om het leven kwam".
De loc 94 1640 die als monument te Gennep ging dienen reed in 1976 de laatste meters van haar leven - gesleept - op de Maaslijn, nadat zij via Kranenburg naar Nijmegen was gekomen. Te Mook werd de loc op een dieplader geladen.
Een Baureihe 221 (V 200.1) reed op Koninginnedag '88 over de stilgelegde Miljoenenlijn met zes wagens treinenthousiastelingen. De terugweg verliep via de Maaslijn en Kranenburg.
Tijdens de viering van 150 jaar spoorwegen in Nederland (1989) verschenen enkele stoomtreinen op de Maaslijn, zoals de Poolse Pt47-112 en de 03-1010 uit de toenmalige DDR.
In 1991 hield de NVBS een rondrit door Nederland per DE2. Zij bezochten 'vergeten' raccordementen. Zo kwam men ook op de industrielijn naar Katwijk (bij Cuijk). NVBS-vrijwilligers moesten de lijn eerst ontdoen van struikgewas, want de lijn was al zo'n zes jaar volledig in onbruik.
Na de eeuwwisseling volgden meer bijzondere ritten. Dat heeft alles ermee te maken dat sindsdien meerdere museale dieseltreinstellen zijn opgeknapt.
Zo was op de Maaslijn enkele keren de DE2 186 van de HSA te zien. Ook de Kameel en de Blauwe Engel kwamen een keer voorbij. De Plan U's - nu van SHD - reden in 2009 roest op het emplacement van Nijmegen. Dat was dus bijna Maaslijn....
Ter gelegenheid van het NS-afscheid van de Maaslijn organiseerden NS-ers te Nijmegen in zeer korte tijd een materieelshow in december 2006, waar naast de DE2 186 ook de Blauwe Engel te zien was, de Schienenbusgarnitur van de ZLSM en de 1312.
In december 2007 organiseerde Veolia een materieelshow te Venlo om de GTW aan het publiek voor te stellen. Naast 'Witloper' 3226 en GTW 204 waren daar de Blauwe Engel, DE2 186 en Plan U 114 te zien. De tentoongestelde Buffel kwam van Syntus, want NS vertoonde zich niet op een feestje van de concurrent.
De SSN gaf in september 2008 acte de presence tijdens de Open Monumentendagen. Zij pendelden met de 65 018 tussen Blerick en Roermond.
De afscheidstour voor de Class 58 locomotieven van ACTS voerde in datzelfde jaar ook over de Maaslijn. De 5811 trok een aantal Duitse rijtuigen; achterop werd locomotief 1254 meegesleept.
Ook de VSM was vaker gast op de Maaslijn. Minstens vijf jaar lang kwamen zij begin juli met de stoomtrein van Beekbergen naar Simpelveld - op weg naar de Stoomtreindagen van de ZLSM. In 2010 nam die (leeg materieel)trein helaas een andere route. |
