Maaslijn.net; de toekomst van de spoorlijn Nijmegen - Venlo

Home

Nieuws

Stations

Toekomst Maaslijn

Materieel Maaslijn(nieuw)

Venlo - Mönchen- gladbach

De toekomst van de Maaslijn

Soms lijken onderwerpen dubbel, maar worden dan weer net in een andere context gebruikt, of zijn een vervolg op een eerder bericht.

	17 Juni: 27,4 miljoen voor opwaardering infra Maaslijn. In zijn laatste dagen als minister heeft Camiel Eurlings dit bedrag definitief toegezegd. In maart waren al plannen voor deze opwaardering gemaakt: - Snelheidsverhoging Nijmegen – Mook - Sneller binnenrijden emplacement Nijmegen - Snelheidsverhoging Blerick – Venray - Snelheidsverhoging Venlo – Roermond - Aanleg snelwissel bij Reuver - Aanleg dubbelspoor bij Reuver De verbeteringen moeten leiden tot een tijdwinst van 4 - 6 minuten. Op dit moment maakt ProRail hiervoor een Plan van Aanpak, dat na de zomer klaar is. Uitvoering start in 2011, waarbij eerst kleinere items aangepakt worden (bijv het plaatsen van extra ATB-bakens). Zoals het er nu voorstaat, worden de aanleg van dubbelspoor en andere grotere deelprojecten pas na afloop van de Floriade gestart. Die eindigt in oktober 2012. Voor de grotere deelprojecten zijn nl buitendienststellingen nodig, hetgeen niet bevordelijk is voor het afhandelen van het extra Floriade-verkeer rondom Venlo. In 2013 moet eea klaar zijn. Het Plan van Aanpak (ProRail) moet definitief duidelijkheid brengen in de timing. -> De eerder door Arcadis uitgevoerde 'quick scan' voor een sneltrein Nijmegen - Venlo - Roermond in 2020 (zie: 27 Februari) heeft een vervolg. De Provincie Limburg heeft Arcadis opdracht gegeven tot een vervolgstudie. Deze zomer komt een eerste globale kostenraming, waarbij rekening wordt gehouden met een bedrag tussen de 100 en 200 miljoen euro. De politiek moet tzt besluiten of dit plan wordt uitgevoerd.

27 Maart 2010: Het kabinet stelt 54 miljoen beschikbaar voor regionale spoorlijnen, waaronder de Maaslijn. Ook de provincies en stadsregio's investeren 54 miljoen. Genoemd worden - opnieuw - extra wissels en inhaalsporen.
Er komen snelheidsverhogende maatregelen tussen Nijmegen en Mook (?), en tussen Blerick en Venray. Voor 2013 moet eea klaar zijn.
Bij Reuver komt een snelwissel en wordt dubbelspoor verlengd. De snelheid tussen Venlo en Roermond wordt verhoogd. Door alle maatregelen tesamen ontstaat 4 - 6 minuten tijdwinst.
Hier is de officiële omschrijving (+ bijlagen) van het kabinetsbesluit te vinden

In juni 2009 werd ook al 36 miljoen beloofd voor het sneller maken van de Maaslijn. Tot op heden is er nog geen schop de grond ingegaan. Maar we wachten af ...

Sneltrein Nijmegen - Venlo - Roermond in 2020?
In die plannen wordt (weer!) volop gekruisd te Kruispunt Beugen...
Noordkant 900 m te verlengen; zuidkant 2,5 km te verlengen - dat is tot de oude halte Beugen - Rijkevoort.
Foto: huidige zuidkant Bgk

foto

Belfeld: nieuw station in 2020?

27 Februari 2010: Sneltreinen op de Maaslijn rond 2020? De Provincie Limburg heeft dit voor kort als concessiehouder laten onderzoeken door adviesbureau Arcadis. Het betreft een verkenning ('wat zou er nodig zijn als..') en geen planstudie (meer definitief onderzoek).
Dergelijke rapporten kunnen met de nodige scepsis worden bekeken, want sinds 1950 is minstens al vijf keer spoorverdubbeling en electrificatie onderzocht, maar het werd nooit wat met die plannen. Dit keer ligt het iets anders, omdat nu de Provincie het voor het zeggen heeft op de Maaslijn.
Echte luchtfietserij is het huidige plan niet, maar realisatie hangt ervan af of de provinciale politiek een sneltrein wenst, en of het Rijk ook financieel bijdraagt.

Uitgangspunt van de 'quickscan' (link) is een echte sneltrein Nijmegen - Venlo - Roermond die verder nergens stopt. De sneltrein moet gaan rijden naast de stoptreinen die in de spits rijden met een frequentie van 15 minuten.
Arcadis onderzocht wat daarvoor nodig is. Op de noordelijke Maaslijn moet een aantal inhaalsporen worden gebouwd, terwijl het tussen Venlo en Roermond practischer is om meteen integraal het spoor te verdubbelen ipv inhaalsporen aan te leggen. Welke optie voor het zuidelijk deel ook wordt gekozen: in totaal zijn 28,9 km nieuw dubbelspoor nodig voor die sneltrein.
Zorg bestaat over de Maasbrug bij Venlo. Die wordt tot flessenhals doordat de brug nu al intensief wordt bereden.

Een tweede 'quickscan' gaat over nieuwe stations in Roermond-Noord en Belfeld. Maar ook voor deze stations geldt: als het er ooit van komt, dan pas op lange termijn.

15 januari 2010: Maaslijn kan sneller door kleine ingrepen, zoals spoorverdubbeling tussen Mook en Vierlingsbeek. Daardoor wordt een sneltreinverbinding mogelijk. Dat zegt onderzoeksbureau Arcadis, die in opdracht van de provincie Limburg daartoe een quickscan heeft uitgevoerd. Meer hierover in De Gelderlander.
In november liet verkeersminister Eurlings nog weten dat hij niets ziet in spoorverdubbeling van het gehele traject Nijmegen - Venlo - Roermond; er zouden o.a. passeersporen worden aangelegd / verlengd.
In de nieuwe plannen gaat het om plaatselijke spoorverdubbeling, bijvoorbeeld tussen Mook en station Cuijk. Ten zuiden van Kruispunt Beugen moet ook worden verdubbeld, evenals ten noorden van station Vierlingsbeek. Het betreft dus geen integrale verdubbeling van Mook - Vierlingsbeek.

Oktober 2009: Geen dubbelspoor op de Maaslijn, wel verbeteringen
Het aanleggen van dubbel spoor op de Maaslijn tussen Roermond, Venlo en Nijmegen is veel te duur. Dat stelt verkeersminister Camiel Eurlings.
De snelste verbinding Maastricht - Groningen doet er vier uur en twintig minuten over. Aanleggen van een intercitylijn zou daar 35 minuten vanaf kunnen snoepen. Maar dat kan alleen in een perfecte situatie waarbij geen rekening wordt gehouden met ander treinverkeer. In de praktijk zal de tijdwinst dus lager uitvallen, stellen de onderzoekers.
Overigens betekent dit niet dat er helemaal geen tijdwinst te behalen is op de Maaslijn. Er is al geld vrijgemaakt voor aanpassingen die tijdwinst opleveren, zoals uitbouw van passeersporen en vervanging van wissels waardoor de treinen sneller kunnen doorrijden. (bron: De Limburger)