|
Station Venray was een zogenaamd 'klasse 5-station', met twee wachtkamers en enkele dienstruimten. Het gebouw in Boxmeer is van dezelfde grootte. In de jaren '70 wilde NS het gebouw afbreken, hetgeen op het nodige protest stuitte. Toch werd het gebouw in 1975 afgebroken. Paardentram Station Venray ligt in de kern Oostrum, zo'n 3,5 kilometer van Venray. In de beginjaren reed enkele malen per dag een koets tussen Oostrum en Venray. In 1909 werd een paardentram aangelegd. Het materieel werd overgenomen van de stad Utrecht: drie open en drie gesloten wagens, een goederenwagen en een pekelwagen. Er waren zowel snel- als boemeltrams. De tram maakte in 1926 zijn laatste rit, om plaats te maken voor autobussen. Het station van Venray ligt ver buiten de kern door wijzigingen ten tijde van de planning van het tracé. Dit had vooral te maken met de belangen van Venlo, waardoor de lijn via Venray - Lottum - Blerick ging lopen, ipv via Venray - Horst. Dit is beschreven op de stationspagina van Venlo. Oorlog Tijdens de Slag bij Overloon (sept / okt 1944) werd het stationsgebouw van Venray beschadigd, net zoals meer dan de helft van alle woningen in Venray. Tijdens hun terugtrekking hebben de Duitsers rails, wissels (10 stuks) en verschillende kleine bruggen vernield. Wachtpost 49 (aan de overweg ten noorden van het station) werd gebombardeerd; de wachter kwam om het leven. Aan hem is de Venrayse herinneringsplaquette opgedragen. In de directe na-oorlogse jaren zijn de wachtruimtes van het stationsgebouw gebruikt als noodlokalen voor een gebombardeerde school. Verleggen Maaslijn In de jaren '50 heeft het vergevorderde plan bestaan om de Maaslijn tussen Vierlingsbeek en Venray te verleggen, zodat het station alsnog in het centrum van Venray kwam te liggen. Vanaf Venray zou de lijn via Horst - Sevenum naar Blerick gaan lopen. Tevens zou de Maaslijn worden geëlectrificeerd (NB: het tweede plan daartoe van vijf in totaal!). De verlegging sneuvelde op financiële gronden. Bij de afbraak van het station is de herinneringsplaquette voor in W.O II omgekomen NS-medewerkers overgedragen aan de Heemkundekring 'Historische Kring Oostrum en Spraland'. Het huidige gebouw uit 1976 is van het standaardtype 'Beilen'. De kaartverkoop sloot hier in 2003. In de voormalige wachtruimte is een kleine restauratie ondergebracht. De dienstruimtes zijn in gebruik door Veolia. Ongevallen Te Venray gebeurde verschillende grotere ongelukken en ontsporingen. Die zijn hier beschreven. De losplaats te Oostrum Op het emplacement van Oostrum werden steenkool en kunstmest aangevoerd. Verladen werd o.a. mijnhout, stro, hooi en aardappelen. Dat leidde tot zoveel bedrijvigheid dat er een locomotor ('Sik') permanent was gestationeerd. De Sik had als bijnaam 'd'n Os'. Ook verkocht menig notaris op het Oostrumse emplacement kavels spoorbiels, brandhout en houten telefoonpalen. In 1968 werd 11.935 ton goederen omgeslagen; in 1982 liep dit terug tot 6.495 ton. De overslag was toen beperkt tot gas, olie en kunstmest. In '84 leed de NS 60 miljoen gulden verlies op het goederenvervoer. Daarom sloot de NS o.a de losplaats in Oostrum. Ook het zgn 'Tonnenlijntje' naar industrieterrein 'De Witte Vennen' verdween. Dit lijntje was eind jaren '60 aangelegd voor twee klanten (Carl Freudenberg en Nestlé). Na sluiting van Freudenberg werd dit lijntje nog maar sporadisch gebruikt. De Gemeente Venray pleitte in '84 voor behoud; dwz stillegging maar geen onderhoud meer plegen. Men wilde een event spooraansluiting blijven gebruiken als trekpleister voor nieuwe industrie. De propaangasverlading op het emplacement was omwonenden al jaren een doorn in het oog. Daarom verhuisde het bedrijf Polygas in 1988 van het Oostrumse emplacement naar industrieterrein Smakterheide. Daarmee viel definitief het doek voor het emplacement. Een prefab dienstgebouw van de NS verscheen in 1988 op het emplacement. In dit gebouw is nu ProRail gevestigd. BRONNEN: zie hier (onderaan) |
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
| TERUG NAAR BOVEN | |
| © Rob Jansen 2010 op dit artikel rust copyright | |