 |
Geschiedenis en bouwstijl: zie algemeen Zuidelijke Maaslijn. Tegelen kende indertijd (rond 1860) vele opkomende industrieen, zoals dakpannenfabriek Tiglia en ijzergieterij De Globe. Enkele van die fabrieken hadden een eigen raccordement (Laumans, Kurstjens, Teeuwen, Russel), waaronder zelfs wat uitgebreidere. Andere industrieen handelden transporten af op de algemene laad- en losplaats zoals tabaksfabrieken, machinefabrieken, kartonagefabrieken. Voor de plaatselijke ijzerindustrie en de kleiwarenindustrie was de aanvoer van cokes van groot belang. De aanvoer van steenkool was weer van belang voor de verwarming van de vele kloosters en voor lokale electriciteitscentrales. Ook kunstmest werd per spoor aangevoerd. Afgevoerd werden per spoor oa dakpannen, gresbuizen, fruit, mijnhout en suikerbieten (Reuver). Het hoogtepunt van dit goederenvervoer lag in de jaren '20. Daarna nam de verlading per spoor gestaag af. Oorzaken waren de economische crisis van de jaren '30, de kanalisatie van de Maas (schip ipv spoor) en de opkomende concurrentie van de vrachtauto. In 1970 werd de laad- en losplaats gesloten. Eea geldt in grote lijnen ook voor de laad- en losplaats te Reuver. In 1974 werd het oorspronkelijke stationsgebouw van Tegelen vervangen door een nieuw gebouw van het type 'Beilen'. (Gebouwen van dit type station staan oa in Venray.) Tegelen wilde indertijd al dat het nieuwe station iets noordelijker kwam te liggen, maar in de jaren '70 werd uit financiele gronden daarvan nog afgezien. Want dat zou ook de aanleg van nieuwe perrons betekenen, het aanpassen van de beveiliging, enzovoort. De wens om het station te verplaatsen werd in 1997 gerealiseerd. Het gebouw uit 1974 werd afgebroken, en enkele honderden meters noordelijker werd een nieuw station gebouwd. In 1893 werd in de omgeving van Tegelen een 900 mm smalspoornet aangelegd voor de aanvoer van potaarde. Andere fabrieken, kleigroeves en een bruinkoolgroeve werden eveneens op dit net aangesloten. Ook werden lijnen aangelegd in 600 mm smalspoor.
|
 |
|
 |
|
 |
