 |
Het Cuijkse stationsgebouw stamt uit 1883. De bijgebouwen (links en rechts) zijn echter verdwenen. De uitstulping / erker aan de perronzijde is van latere datum. Deze diende voor beter zicht op de perrons en sporen bij oa de seinbediening. In 1975 wilde de NS het gebouw slopen en vervangen door nieuwbouw (in dezelfde stijl als het huidige stationsgebouw van Venray). De gemeenteraad was echter tegen de sloopplannen, en de Cuijkse bevolking liet op niet mis te verstane wijze haar ongenoegen horen. Daardoor trok de NS de sloop- en nieuwbouwplannen weer in. In de jaren '90 is de wachtruimte 'verfraaid' met tegelwanden en plastic kuipstoeltjes. Na het sluiten van het loket in 2004 verloor het gebouw haar spoorfunctie. De voormalige dienst- en wachtruimte is nu in gebruik als stationskiosk. Het Cuijkse stationsgebouw staat niet op de Rijksmonumentenlijst. De gemeente Cuijk is bezig met het opstellen van een gemeentelijke monumentenlijst, maar die is er nog niet. In 2013 komt een fietstunnel onder het spoor. Dan is perron 2/3 alleen nog via die tunnel te bereiken. Losplaats Net zoals bij de andere losplaatsen lag de glorietijd in de jaren '20 en '30. De geladen en geloste goederen waren dan ook bijna identiek: geladen werden agrarische producten en geslacht vee, gelost werden brandstoffen (fa. van Os), kunstmest en levend slachtvee voor de fabriek van Homburg. Begin jaren '60 was daar alleen nog de kolenleverantie voor de lokale brandstoffenhandelaar van over. Stukgoederen werden afgeleverd aan de goederenloods, die halverwege het huidige perron 3 lag. Van daaruit verzorgde de ATO / v Gend en Loos de verdere bezorging. Lange tijd (jaren '30 - '40) werden de goederenwagens voor Gennep te Cuijk afgekoppeld en met een (semi-)permanente 'Sik' via Beugen Aansluiting naar Gennep gebracht. Tot 1960 was de seininrichting te Cuijk afwijkend van andere stations; er stond geen enkelvoudige uitrijseinpaal maar een seinbrug met drie seinarmen ivm de aftakkende lijn te Beugen Aansluiting. Begin jaren '70 investeerde de gemeente Cuijk een miljoen gulden om op de losplaats een suikerbietenoverslag te maken voor de NCB. Tijdens de suikerbietencampagne (okt - dec) kwamen 's morgens de lege wagens aan, die 's middags als volle trein via Nijmegen naar de suikerfabrieken in West-Brabant werd gebracht. De suikerbietenoverslag zorgde voor een batig saldo van de losplaats. Zo werden in 1978 in Cuijk 62.000 ton suikerbieten verladen. De overslag bleef tot 1982. Daarna werd het stil op de losplaats. Industrielijn naar de haven Begin jaren '60 werd te Katwijk een industrieterrein aangelegd. Dat terrein werd ontsloten door een haven en een spoorverbinding. De industrielijn takte af van de Maaslijn bij km 29.5 (ten zuiden van de overweg aan de Galberg). Klanten waren o.a. papierfabriek Celtona, meubelfabriek Werten, metaalbedrijf Colt en non-wovenfabriek Chicopee. In de jaren '70 liep het vervoer al sterk terug. Een keer per werkdag ging er een trein over het lijntje die vaak uit niet meer bestond dan een of twee goederenwagens. Begin jaren '80 ging het om 90 a 100 wagonladingen per jaar. Papierfabriek Celtona was de laatste klant; ook wel logisch want de fabriek leverde toiletrollen en tissues aan de NS. De lokale Cuijkse goederentrein werd gereden door serie 2400. Tijdens de bietencampage was dubbeltractie van serie 2200 of 2400 standaard. Alleen in de allereerste jaren van de industrielijn kwam een 'Sik' tot inzet. Serie 600 ('Hippel') is nooit te zien geweest. Sluiting losplaats en industrielijn Begin jaren '80 moest de NS bezuinigen en sloot 42 laad- en losplaatsen. Per 1-1-1985 werden losplaats en industrielijn definitief gesloten. De laatste restanten van zowel industriespoor als losplaats zijn in 2006 / 2007 opgebroken. NS-personeel De meest bekende Cuijkse NS-medewerk(st)er is zonder twijfel wachteres Dina Muller. Over haar leven aan het spoor is een aparte pagina gewijd. De Cuijkse herinneringsplaquette handelt over Martien Ruijs. Hij was spoorwegarbeider. Direct na de bevrijding (sept '44) ging hij met een buurman kijken naar de vernielde Maasbrug. Op de terugweg werd hij getroffen door een kogel die de Duitsers vanaf de oostoever afschoten. Er werd hulp gehaald, maar toen men dhr Ruijs na uren eindelijk kon bereiken was hij bezweken aan zijn verwondingen. Ongelukken te Cuijk: zie hier. Wachterswoningen te Cuijk: zie hier. BRONNEN: zie hier (onderaan) |
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
|
| © Rob Jansen 2010 op dit artikel rust copyright | |