 |
27 december: Beschrijving van station Venlo is toegevoegd aan de stationsbeschrijvingen. Die beschrijving is hier. |
 |
24 december: Materieel NSM is verplaatst naar de wagenwerkplaats Blerick. Om ruimte te maken voor defect SLT-materieel kwam museummaterieel dat in de Zaanstraat (Amsterdam) was opgeborgen naar Blerick. Het betrof 1312, Postrijtuig Hbbkkss, Motorpost 3031, loc 1302 en PlanV. Dit was ook de reden waarom de 'Hippel' enkele dagen geleden aan het rangeren was nabij de wagenwerkplaats (zie 22 dec). |
|
 |
 |
 |
 |
24 december: Skitrein en Alpenexpres rijden weer. Vertrekdata en -tijden uit Venlo hier en hier. Neem wel een statief mee voor het fotograferen want de treinen rijden 's avonds. 22 december: NSM 'Hippel' aan het rangeren te Blerick, een dubbele Eurobahn-ET te Venlo, en de fietsenstalling. De nieuwe deuren naar perron 1 zijn nu in gebruik genomen. Tevens zijn de balies weer direct bereikbaar vanuit de centrale hal. |
||
 |
 |
 |
 |
 |
13 december: Verbouwing station vordert. De tijdelijke voetgangersbrug was al eerder verwijderd (zie werkzaamheden). Nu vordert ook de nieuwe trap van de voetgangerstunnel en het werk aan de in/uitgangen. |  |
 |
 |
12 december: Vijfdelige FLIRT rijdt nu tot Venlo. Door de problemen met de toelating mochten alleen de vierdelige Flirts naar Nederland komen. Met ingang van de nieuwe dienstregeling is dat voorbij. Daardoor vervalt tevens de overstap in Mönchengladbach. -> GTW 651 'Sjef Diederen' is terug in Nederland met een nieuwe bak. |
 |
 |
23 november: Overbrenging HSA 186 en ICMm van het Siemens testcentrum Wildenrath naar Venlo. De foto's spreken voor zich. 21/ 21 november: Werkzaamheden Venlo, o.a. demontage tijdelijke loopbrug. Zie hier. |
|
 |
 |
 |
 |
11 november: DD-AR voor Wildenrath. 'Verstopt' tussen de goederentreinen stond DD-AR met mDDM 7871 onderweg naar het Siemens testcentrum Wildenrath. Ook gezien te Venlo: de Mak-loc met de overbrenging van SLT 2646. |
 |
 |
5 november: Orient express te Venlo. NSR 1756 bracht de 17 rijtuigen van de OriëntExpress naar Venlo, om daar plaats te maken voor DB 110 352-2. De trein was onderweg naar Venetië. |  |
 |
29 oktober: Comeback serie 151 voor ertstrein. Enkele locs van de serie 189 zijn in onderhoud; vandaar dat even teruggegrepen wordt naar de serie 151. Deze trein wordt door serie 225 opgedrukt. Er rijden meerdere ertstreinen per dag; er is er echter maar een die door serie 151 / 225 wordt gereden. Vertrek is meestal 's middags rond 16:00 uur. De meest indrukwekkende plaatjes zijn dan te schieten bij de laatste overweg voor de grens; dat is het punt waar de locs de meeste kracht moeten leveren. Wie het wil zien kan het beste zo snel mogelijk een kijkje gaan nemen, want voor je het weet is de serie 189 weer terug. |
 |
 |
19 oktober: serie 225 weer als opdruklok tussen Venlo en Kaldenkirchen. Ook dit jaar worden de ertstreinen weer opgedrukt door de serie 225. De helling tussen Venlo en de Duitse grens is in de herfst een mooie uitdaging voor de serie 189, die de strijd aangaat met natte rails en vallend blad. Daarom wordt een 'angstlok' (in het Duits) toegevoegd, hetgeen betekent dat men extra zekerheid wenst indien de trekkende 189-ers de natte helling niet zouden redden. De 225 drukt op tot Kaldenkirchen; daarna komt de lok weer retour naar Venlo om de volgende trein op te duwen. Naar verluidt blijft de lok tot ergens in december. Voor zover nu bekend is Venlo - Kaldenkirchen het enige traject waar in Nederland de serie 225 regulier is te zien. |
 |
2 oktober: Opnieuw omgeleide treinen door werkzaamheden achter Emmerich. Dat betekent dat de City Night Line, ICE en veel goederentreinen via Venlo het land verlaten. Een van de mooie verschijningen was een Taurus van de Wiener Lokalbahnen. |
 |
2 oktober: 522 te Wildenrath. Met geluk en een sterk tele-objectief is het gelukt de 522 te Wildenrath te fotograferen. Geheel duidelijk is het (nog) niet wat het doel van de tests is. Wel is bekend dat eea te maken heeft met storingen die de HSL veroorzaakt bij ander materieel. Naar verluidt volgen ook tests met andere soorten materieel. De plan T heeft drie generatoren gekregen in het interieur. De stroomafnemers zijn nog aanwezig voor de metingen maar niet verbonden met de tractie motoren. Wanneer de tests plaats gaan vinden is onduidelijk |
 |
1 oktober: Goederenverkeer via Venlo lijkt weer wat aan te trekken. Een leuk voordeel is dat daardoor weer meer kans is op variatie in locomotiefsoorten. Recent gezien: de nieuwe ACTS-aanwinst (voorheen Vossloh) en serie 185 in Crossrail-look (Geheel rood ipv zilver met evt een rode rand). |  |
 |
30 september: Loopbrug Venlo afgesloten. De afbraak zal niet al te lang op zich laten wachten. De verbouwing van station Venlo begint te vorderen. Eerder was de voetgangerstunnel al weer opengesteld; nu is ook de toegang tot de nieuwe fietsenstalling af. |
 |
29 september: Overbrenging plan T 522 naar Wildenrath. De BK-kop en rijtuig kwamen te Blerick binnen gelopen met 6400. Aan het rijtuig waren de nodige modificaties toegepast, deur aan het eind, snorkel op de kop en een ventilator en schoorsteen ipv een raam. Te Venlo werd de lok van het Siemens testcentrum Wildenrath aangekoppeld. |
 |
 |
 |
14 september: Lift station Venlo en open monumentendag Kaldenkirchen. De liften op het Venlose station zijn al in werking; aan de voetgangerstunnel wordt nog volop gewerkt. Afgelopen zaterdag werd te Kaldenkirchen in het kader van de open monumentendag rondgereden met een Schienenbus van het type VT 798. De Schienenbus pendelde tussen Breyell en Kaldenkirchen. in Kaldenkirchen werden de -normaal ongebruikte - restanten van het emplacement per Schienenbus bereden en er werd uitgelegd waar oa de draaischijf ooit was, de watertoren, etc. Best begrijpelijk want Kaldenkirchen was ooit een van de drie grootste en belangrijkste grensstations van Duitsland. Serie 798 heeft altijd gereden tussen Kaldenkirchen en Kempen. Deze lijn is in de jaren '80 stilgelegd en afgebroken. De Schienenbus was afkomstig van de Eifelbahn. |
 |
 |
 |
19 Augustus: Loc '175 Jahre Eisenbahn in Deutschland' (120 159 'Goldkind') te Venlo voor de City Night Line. 18 Augustus: Lege Sziget-trein en 152-er met aparte bestickering. De speciale chartertrein met leeg materieel van het popfestival te Sziget (Hongarije) kwam langs Venlo nadat de festivalgangers weer terug waren in Nederland. In Venlo werd de leeg-materieelrit overgomen door 185 584-0 van HGK (Häfen und Güterverkehr Köln AG). Ook te Venlo gezien: serie 152 met aparte reclame-bestickering voor een fabriek in landbouwmachines. 17 Augustus: lok van Siemens testcentrum Wildenrath te gast. De eigen loc van het Testcentrum wordt gebruikt voor de SLT-overbrengingsritten. De G 800BB is een 'broertje' van de serie 6400 van DB Schenker. |
 |
 |
 |
 |
5 Augustus: Venlo Hauptbahnhof. Soms waan je je in Duitsland als je op het juiste moment het Venlose station bezoekt. Aan de voorkant staat serie 120 klaar om de City Night Line over te nemen; er achterlangs loopt Eurobahn binnen. Achter je rug komt een ICE voorbij en vertrekt een DBS-machine richting Kaldenkirchen. Nu blijkt, dat de CNL meestal wordt gereden door de DB-serie 120. Soms met verschillend gevormde 'warnanstriche'; het witte vlak op de neus (vergelijk met de foto van 28 juli). Het bezoek van serie 101 (zie 30 juli) was dus een uitzondering. De loc die 's morgens de CNL vanuit Duitsland brengt, blijft overdag te Venlo staan. Zo kun je overdag al zien welke loc 's avonds de CNL naar Duitsland rijdt. |
 |
30 Juli: CNL met Baureihe 101. CNL 447 is een van de meest interessante omleiders. Ditmaal geen koerswagen naar Minsk, maar wel DB-serie 101 als trekkracht. Weer zo'n serie die normaliter niet snel te Venlo is te zien. De loc was voorzien van de reclamespreuk: 'Unsere Züge schonen die Umwelt, unsere Preise schonen Ihre Geldbeutel' (onze treinen sparen het mileu en onze prijzen sparen uw portemonnee). Van deze locserie zijn 145 stuks gebouwd in de jaren '90. Maximum snelheid: 220 km/u. Venlo heeft deze zomer opnieuw eea te bieden! |
 |
28 Juli: Omgeleide City Night Line met bijzondere wagens, en voor Venlose begrippen ook een niet alledaagse loc. CNL 447 heeft koerswagens naar Kopenhagen, Praag, Warschau, Minsk en Moskou. Het is een kleurige lint wagens; alleen die voor Kopenhagen zijn DB' ers.
Het rijtuig voor Moskou springt eruit door de kleurstelling. De Tsjechische wagen (CZD) is eveneens erg mooi. De loc, baureihe 120, was ooit bedoeld als universeel locomotief die zowel goederen- als snelle exprestreinen kon rijden. Later bleek de loc toch meer geschikt voor alleen snelle exprestreinen. Er werden 65 stuks gebouwd. Normaliter is deze locserie niet zo snel in Venlo te zien. CNL 447 is rond 19:50 uur te Venlo. |
 |
 |
 |
 |
25 Juli: FLIRT gearriveerd in Venlo. Vierdelige eenheden rijden nu tussen Mönchengladbach en Venlo. De vijfdelige eenheden (ET 7-variant) hebben nog geen toelating voor Nederland, alhoewel het de bedoeling is dat die tot Venlo worden ingezet. Tussen Mönchengladbach en Hamm wordt met vijfdelige eenheden gereden. De overstap in Mönchengladbach maakt qua tijd niet uit omdat de trein daar toch tien minuten stil staat. |
 |
 |
24 Juli: Laatste dag DB-regio materieel. De verbinding Venlo - Mönchengladbach zou Eurobahn eigenlijk al sinds 15 maart met de nieuwe FLIRTs rijden, maar door toelatingsperikelen moest Eurobahn tussen Kaldenkirchen en Venlo pendelen met van DB Regio gehuurd materieel. Dit is meteen het einde van een machinisten'droombaan' om iedere dag, ieder uur, dezelfde vier kilometer af te leggen :-) De FLIRTs staan al in Kaldenkirchen, klaar voor de eerste rit (morgen) naar Venlo. |
 |
21 Juli: Locwissel ertstreinen in Venlo definitief voorbij. (zie ook 18 juni) De ertstreinen Maasvlakte - Dillingen (D) rijden nog uitsluitend met Baureihe 189 met automatische koppeling. In Venlo vindt nog wel een personeelswisseling plaats. Doordat de 189'en met AK nog niet zijn toegelaten voor de Betuweroute, rijden de treinen nog een tijdje via Venlo. De driespannen 6400'en die in Nederland deze treinen reden, worden nu deels ingezet op de Havenlijn (Rotterdam) omdat de voorste en achterste loc zijn uitgerust met ETCS-apparatuur (het nieuwe europese treinbeïnvloedingssysteem; zie hier) |
 |
14 Juli: 1252 nog te Venlo (dwz op dinsdag) in afwachting van de SBB-wagens. Die moeten echter via Kaldenkirchen uit Duitsland komen. In die richting was (tot dinsdag 20:00 uur) echter geen treinverkeer mogelijk doordat bomen op de bovenleiding waren gevallen op de helling voorbij de Vierpaardjes. De beschadigingen zijn reeds vervangen (foto) en de lijn is weer vrijgegeven. Maar voorlopig is de dienstregeling richting Duitsland nog volledig in de war. Daarnaast is nog geen treinverkeer mogelijk tussen Viersen en Mönchengladbach, waardoor de SBB-wagens nog niet zijn gearriveerd en moet 1252 wachten te Venlo. Wellicht morgen meer.... -> In aanvulling op het bericht over de vier 1200-en een foto van de vijfde 1200 (1253), die als plukloc gaat dienen. Deze loc staat in de Wagenwerkplaats te Blerick. -> Ook gezien te Venlo: 'Geel en blauw houdt van Oranje'. |
 |
 |
 |
 |
13 Juli: 'Klassieker' 1252 te Blerick en Venlo. Op 1 juli kwamen de 1251 en 1252 weer in dienst en worden door EETC (Euro Express Trein Charter) voorlopig gebruikt voor rangeerwerk in Amsterdam. Twee andere machines worden op termijn ook weer volledig dienstvaardig. Het viertal gaat in de toekomst autoslaaptreinen en bedevaartstreinen trekken; en waarschijnlijk in een andere kleurstelling. Het kan dus gerust een unicum genoemd worden, dat de 1252 in Venlo twee rijtuigen op moest halen. De losse loc (foto) had 's avonds al behoorlijk vertraging, waardoor de rit waar het eigenlijk om ging - met rijtuigen - niet meer met fatsoen te fotograferen was. Een spoorwegmedewerker maakte op verzoek nog enkele foto's. |
||
 |
 |
 |
 |
 |
6 Juli: Voetgangerstunnel te Venlo weer geopend. De afgelopen maanden was de tunnel afgesloten doordat ProRail de fietsenstalling verbouwt en liften plaatst. De liften zijn nog niet klaar, maar de tunnel is - provisorisch - weer begaanbaar. In en rond de tunnel moet nog eea gebeuren. De verwachting is dat het geheel in oktober af is. De tijdelijke loopbrug blijft de komende weken nog staan. |
 |
 |
28 Juni: Oude tijden herleven in Blerick. Gisteren (zondag) was Plan U 114 te Blerick. Naar verluid kreeg de Plan U nog enig aanvullend schilderwerk en werd in de oude loods gestald. Voor Maaslijn-historie over de 114: zie ook 24 februari op de nieuwspagina 2010. Door de stand van de zon zijn niet alle foto's even geweldig, maar dit is natuurlijk zo speciaal dat al het voorhanden fotomateriaal is geplaatst. |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
22 Juni: Restauratie wagenwerkplaats Blerick. De voormalige wagenmakerij is een rijksmonument en wordt nu gerestaureerd. Het terrein is niet toegankelijk waardoor niet van dichtbij is te zien wat er precies gebeurt. Wel zijn bouwsteigers te zien en reparaties aan de zgn 'shed-daken'. Wellicht binnenkort meer over de wagenwerkplaats.
|
 |
21 Juni: ->Venlo: bezoek van DB-testtrein. Door de omleidingen was in Venlo de DB-testtrein voor de Betuweroute te zien. Hiermee worden goederentreinen getest van meer dan 1000 meter lengte. -> Ook gezien in Venlo: het OV-chipstel 9522. Eigenlijk zijn VIRM's 'off topic' wat betreft de Maaslijn, maar een uitzondering mag er soms zijn. |
 |
| |
18 Juni: -> Autoslaaptrein(en) te Venlo. De zomerse 'Alessandria Expres' rijdt weer naar Italie en vertrekt op vrijdagen om 17:38 uur uit Venlo. Vanaf 2 juli volgt een tweede autoslaaptrein; de 'Livorno Expres'. Naast prachtige wagons is daarbij altijd kans op (Nederlandse of Duitse) 'loc-rariteiten'. Vandaag was de beurt aan een 'classic' uit de oudste serie die DB inzet; de BR 115 (de oude E10). Langzaam maar zeker sterft de E 10 uit, na meer dan vijftig jaar trouwe dienst. -> In Venlo zijn de eerste doorlopen van ertstreinen gesignaleerd (zie ook 21 Mei). Zonder locwissel rijden ertstreinen met BR 189/AK door. Of dit reeds altijd gebeurt, is niet bekend. Vandaag stond een serie koppelwagens afgesteld in een hoek van het emplacement (immers overbodig bij doorrijdende treinen); wellicht is dit een teken. Anderzijds stonden er nog vele BR 151 te Venlo. Het blijft dus afwachten wat er gebeuren gaat mbt locwissels in combinatie met ertstreinen te Venlo. |
 |
11 Juni: ICE en ICL te Venlo. Door een bommelding te Düsseldorf werden twee ICE's via Venlo omgeleid. Tijdens aangekondigde werkzaamheden zijn wel vaker ICE's in Venlo te zien. Maar je kijkt toch op, als je in Venlo uit de trein stapt en er komt plotseling een ICE voorbij.... Het betrof ICE 4610 'Frankfurt am Main'. Donderdag gingen de laatste ICL-rijtuigen retour naar Duitsland, gekoppeld aan een goederentrein. De planning was dat die om 20:45 uur vertrok. Voor foto's was dat nog een OK tijdstip. De goederentrein vertrok echter pas 1,5 uur later uit Venlo, waardoor er van daglicht al geen sprake meer was. Alhoewel de foto's van die rijdende goederentrein niet helemaal je-dat zijn qua licht , staan er hier toch een paar on line. Het betrof ICL's 50 84 2291 200, 50 84 94 90 019 en 50 84 22 91 710. |
 |
 |
 |
 |
3 Juni: Venlo: overbrenging nieuw RET-stel. 'Verstopt' op het Venlose emplacement stond metro/ randstadrail stel 5628, afkomstig van de fabriek in Duitsland. Vandaag viel op dat er veel 189'en met AK te Venlo stonden; daarentegen nog maar weinig BR 151. Nog steeds heeft te Venlo de locwissel plaats voor de ertstreinen, terwijl de nieuwe 189 met AK makkelijk vanaf de Maasvlakte kan rijden. De enig denkbare verklaring is, dat waarschijnlijk een nieuwe toelating in Nederland nodig is voor de 189'en met AK. Maar dat is een vermoeden, en geen feit. |
 |
21 Mei: Einde van 151'en te Venlo nu in zicht? Recent zijn nieuwe proeven gehouden met 189'en die uitgerust zijn met automatische koppeling (AK) tussen de Maasvlakte en Venlo (zie ook 9 april). En deze keer waren de proeven succesvol. Voor die tests zijn vier 189'en omgebouwd. Maar de instroom van 189 met AK gaat door. Twee recent omgebouwde 189'en waren vandaag in Venlo te zien. Dit is de voorbode van het verdringen van de 6400'en en 151'en uit de ersttreindienst, en waarschijnlijk ook de voorbode van het einde van het ertsvervoer via Venlo. Dit laatste is nog niet helemaal duidelijk, want DB moet bezuinigen (en zet mogelijk de spooruitbreiding tussen Emmerich en Oberhausen even in de ijskast). Daardoor zou de capaciteit van de verbinding via Venlo weer aan importantie kunnen winnen. Het kan verkeren... We wachten af, wat er komen gaat. -> Het van DB Regio gehuurde materieel pendelt nog steeds tussen Venlo en Kaldenkirchen. De Nederlandse toelating van de FLIRT is nog steeds niet rond. |
 |
8 Mei: De Fyra te Venlo tijdens testritten richting Eindhoven. De hogesnelheidstrein die Amsterdam met Brussel gaat verbinden, werd afgelopen donderdag getest. Op het baanvak Venlo - Eindhoven vinden vaker opdrukmetingen plaats. Gemeten wordt dan, hoever een stroomafnemer de rijdraad omhoog duwt. Daarvoor zijn sensoren aangebracht in een aantal portalen ter hoogte van Deurne. |
 |
4 Mei: Venlo: -> ICL rijruigen terug naar Duitsland. Door de instroom van nieuw materieel zijn de geleasde Duitse ICL-rijtuigen niet meer nodig en gaan retour. Langzamerhand komen de laatste overbrengingsritten in zicht; meestal op dinsdag.
-> DB Schenker / Railion geeft Venlo op als zelfstandige vestigingsplaats. Venlo gaat aangestuurd worden vanuit Düsseldorf. Eea heeft geen invloed op de werkzaamheden. Dit heeft te maken met de bezuinigingen die DB Schenker / Railion doorvoert door de neergang in het transportvolume. De opkomst van de Betuweroute speelt daarbij waarschijnlijk ook een rol, evenals de instroom van locomotieven die zowel op de Nederlandse- als de Duitse spanning kunnen rijden, waardoor locwissel te Venlo steeds minder nodig is. |
 |
2 Mei: Venlo, stoomloc 01 1075 op doorreis van Bebra (D) terug naar Rotterdam. De (SSN-)loc had deelgenomen aan een grote manifestatie in Duitsland. Door de omleidingen voerde ook voor deze loc de terugreis naar Nederland via Venlo, waar de loc werd voorzien van een nieuwe voorraad kolen. |
 |
 |
24 April: Omgeleide treinen via Venlo. Door werkzaamheden werd alle verkeer omgeleid dat normaalgespoken via de Betuweroute (of Arnhem) rijdt. Daardoor waren de kolentreinen weer even terug in Venlo, maar ook talloze extra containertreinen etc. Ook de ICE reed via Venlo. Klapper op de vuurpeil was een Oostenrijkse Taurus van de Wiener Lokalbahnen, die de Linz shuttle reed. Volgend weekeinde (1-2 mei) opnieuw omleiders via Venlo. |
|
9 April: -> Ertstreinen waarschijnlijk langer via Venlo. Na de derde week van april zou het eigenlijk afgelopen zijn met 2 x BR 151 via Venlo. Maar het uitrusten van BR 189 met automatische koppelingen (AK) heeft meer voeten in aarde dan gedacht. Bij de eerste proef werd het frame van een 189 plm 5 cm langer / scheef getrokken. Test afgeblazen. Voor de tweede test kregen vier 189-ers een versterkt frame, en gingen op weg naar Nederland als LLT - dus nog zonder een enkele ertswagen. Maar nog voor de grens scheurde een AK uit het frame... Opnieuw test afgeblazen. Onbekend is wanneer het verder gaat. Voorlopig zullen de 151-ers nog wel even hun ertstreinen blijven rijden via Venlo. De toekomstige tests zullen 's nachts plaats hebben tussen Rotterdam en Venlo. Op het standaard 1,5 kV-net is nl geen ander treinverkeer mogelijk in de buurt van de testtrein. Vooral bij het vertrek van de trein zou de spanning daarvoor te ver zinken. -> De Flirt rijdt sinds enkele dagen vanaf Kaldenkirchen. Alleen tussen Venlo en Kaldenkirchen pendelt nog het oude DB-regio materieel op en neer. Sindsdien is de trein Venlo - Kaldenkirchen ingekort tot drie wagens. Eurobahn hoopt eind april door te kunnen rijden naar Venlo. Maar dat blijft vooralsnog afwachten. Tot die tijd ziet de machinist van de pendeltrein op zijn werkdag vier kilometer spoor.... |
 |
31 Maart: Via Venlo komen een aantal SLT's naar Nederland (ipv via Landgraaf). Naar verluid komt donderdag 1 april opnieuw een SLT het land in via Venlo (dit is geen grap...).
Op de foto de fabrieksnieuwe 2608 te Venlo, dinsdag 30 maart. NIEUW: In Venlo gaat een stukje spoorhistorie verdwijnen met het wegvallen van de 5000 ton zware ertstreinen naar Dillingen. In het reizigersverkeer met Mönchengladbach komen binnenkort de FLIRTS. Reden genoeg om een aparte pagina te wijden aan Venlo - Mönchengladbach. |
 |
23 Maart: De nieuwe CTA's hangen al in Venlo en Roermond. Na Limburg volgen eerst de regio's Rotterdam en Amsterdam, voordat de CTA's in Nijmegen worden vervangen. Zoals het er nu uitziet gaat dat nog een aantal maanden duren. |
 |
14 Maart: -> Reizigerstreinen tussen Venlo - Mönchengladbach blijven nog even met 'getrokken' materieel te zien. Alhoewel het de bedoeling was om per 15 maart de nieuwe 'Flirt' in te zetten vanaf Venlo, is dit even uitgesteld. De Flirt heeft nog steeds geen toelating. Wel wordt de Flirt al ingezet tussen Mönchengladbach en Hamm. De nu ingezette DB regio treinen zijn de laatste reizigerstreinen waarbij in Nederland Duitse lokomotieven worden ingezet op grenstrajecten. -> De Baureihe 151 wordt vanaf eind april niet meer ingezet voor de meer dan 5000 ton zware ertstreinen tussen Venlo en Dillingen. Daarvoor zijn twee redenen: 1. Er zijn dan genoeg lokomotieven van de Baureihe 189 beschikbaar met automatische koppelingen, die in voorspan de ertstreinen vanaf de Maasvlakte gaan rijden. De 189-en vervangen daarmee tevens het trio 6400-en dat nu nog met koppelwagens de ertstrein tussen Maasvlakte en Venlo rijdt. 2. De ertstreinen gaan rijden via de Betuweroute / Emmerich. Daarmee gaat een stukje Venlose spoorgeschiedenis verdwijnen. |
 Carnaval in
warmere delen van de wereld :-) |
7 februari: -Tijdens de Venlose 'Boètegewoeëne Boètezitting' op zaterdag 13 februari wordt de treindienst Nijmegen - Roermond 'opgeknipt'. In Venlo moet dan in beide richtingen worden overgestapt. Meer informatie: Veolia. - Uit het onderstaande fimpje blijkt o.a. de hoge defectenstand van de Syntus DM'90 en Lint. Afgelopen week stonden er op één dag bij Voith / Blerick maar liefst drie DM'90 stellen en vijf Linten. Naar verluid is een van de oorzaken dat de 'oude' onderhoudsfirma (NedTrain) en de nieuwe (Voith) nog niet optimaal samenwerken bij de overdracht. Ook een van de twee recent door Syntus extra gehuurde stellen staat bij Voith met een defecte motor. De aanvoer van Syntus-materieel blijft doorgaan. Vanmiddag reden de volgende twee Linten voorbij, richting Blerick. |
 |
2 februari: Venlo heeft sinds kort een loopbrug naar perron 3 en 4. De voetgangerstunnel is tijdelijk afgesloten voor de inbouw van liften. Ook wordt de fietsenstalling uitgebreid. De loopbrug is ontworpen door twee studenten van de TU Delft. Zij wonnen daarmee een wedstrijd voor het ontwerp van een flexibele loopbrug die perrons verbinden kan bij stationsverbouwingen. Van boven is er nu een mooi uitzicht over het emplacement van Venlo. ProRail verwacht dat de verbouwing een half jaar duurt. |