Zaterdag 23 december 2006
- Nu Veolia zo langzamerhand de zaken letterlijk en figuurlijk op de rails krijgt, de grote problemen en vertragingen horen tot het verleden, was het tijd om een beetje vooruit te kijken naar de GTW's die hier vanaf najaar 2007 komen te rijden. Daarvoor ben ik donderdag helemaal naar Groningen afgereisd. Maar de problemen zijn daar ook niet van de lucht. In Martenshoek, 200 meter voor het station ging een GTW kapot en reden er een tijdje geen treinen richting Groningen. De trein van een half uur later stond erachter in de 'file'. Ik ben toen maar met de bus teruggegaan naar Groningen. Aldaar was het een drukte van belang op het perron waar de treinen richting Nieuweschans vertrekken. Er stond een treinstel dat eerst weggerangeerd moest worden en de machinist moest daarna nog terugkomen. De deuren konden nog niet geopend worden en uiteindelijk vertrok de trein met 20 minuten vertraging. Ik heb ook nog een foto gemaakt in Groningen in het kader van 'waar zijn onze buffels gebleven?'

Maandag 11 december 2006
- Na de niet vlekkeloos verlopen repetitie gisteren, was het vandaag alle hens aan dek voor Veolia. En net als gisteren kon de dienstregeling die gebaseerd is op treinen die 120 km/u kunnen niet gehaald worden. Wadlopers kunnen of mogen maar 100 km/u. Op de enkelsporige Maaslijn moet bij sommige stations op de tegentrein gewacht worden. Daardoor krijgt de trein die op tijd is ook vertraging aan z'n broek, en dit fenomeen breidt zich dan als een olievlek uit. Daarnaast is er te weinig materieel beschikbaar om iedereen te vervoeren. Ook de spitsbussen tussen Boxmeer/Cuijk en Nijmegen waren propvol, ook omdat er een aantal treinen uitgevallen was, waarschijnlijk vanwege een te grote vertraging. Tot overmaat van ramp kwamen deze bussen ook nog in de file te staan op de A73. Eigenlijk wat we maanden geleden al wisten.

Zondag 10 december 2006
- Vandaag is de nieuwe dienstregeling ingegaan en verschenen de Wadlopers ten tonele op de Maaslijn. En zoals voorspeld ging de uitvoering niet zonder slag of stoot. In de tijd dat ik in Vierlingsbeek ben geweest zijn verschillende kruisingen van Boxmeer verlegd naar Vierlingsbeek, waardoor de treinen richting Nijmegen 10 minuten vertraging aan de broek kregen en de treinen richting Roermond op tijd reden. Ook zijn er vandaag al enkele treinen uitgevallen.

Zaterdag 9 december 2006
- Zaterdag 9 december werd er een kleine materieelshow gehouden vanwege het afscheid van NS (en dus ook DM'90)van de Maaslijn. Vanaf morgen rijdt Veolia met Wadlopers. Op de materieelshow waren de 1771, 1312, 3 schienbusse, 186, NSM 41 en later ook de 3416 aanwezig. Bij deze in zeer korte tijd georganiseerde materieelshow was de catering ook dik in orde. We zullen DM'90 nog gaan missen!






Vrijdag 1 december 2006
- Naar verluid zou de groene Wadloper 3222 voor instructie aan Veolia-machinisten in Venlo staan, dus ik was vanmiddag even gaan kijken. En inderdaad stond de 3222 in desolate toestand op kopspoortje 55. De groene kleur is erg verbleekt en de opschriften zijn niet erg duidelijk meer. Vorige week waren ICE's van en naar Duitsland omgeleid via Nijmegen-Den Bosch. Dat was dus de kans om eens een ICE te fotograferen langs de sikjes die al jaren in Nijmegen staan weg te kwijnen.

Zaterdag 25 november 2006
- De blamage is compleet: al vanaf de start van de nieuwe dienstregeling worden sommige spitstreinen (Venray-Nijmegen v.v.) vervangen door bussen omdat Veolia niet op tijd kan beschikken over genoeg materieel. Lees het bedroevende nieuwsbericht hier.

Zaterdag 18 november 2006
- Gisteren ben ik eventjes gaan kijken naar de stroomafnemerbeproevingen met de Baureihe 189 tussen Helmond en Horst-Sevenum. Gelukkig reden ze nog steeds zonder meetrijtuig en zonder loc van de serie 1600. En het was ook nog mooi weer, dus wat wil een treinspotter nog meer. Jammergenoeg toen ik een foto wilde nemen van gehuurde loc 203.101 van R4C kwam er van de andere kant een ertstrein aan, dus die foto is mislukt, maar toch een geslaagde middag gehad daar.

Dinsdag 14 november 2006
- Afgelopen zaterdag mocht ik een bezoekje brengen aan de museumloods van het Nederlands Spoorwegmuseum te Blerick. Aldaar zijn verschillende treinen, locs en wagons van historisch belang gestald omdat ze momenteel niet in het museum te Utrecht hoeven te zijn. Naast de elektrische locs op de rechter foto, was ook Plan U 114 aanwezig die met bakkie 629 naar buiten gesleept werd zodat er wat meer ruimte was om te werken. Misschien is dit treinstel iets voor Veolia? Helaas is er nog steeds geen officeel bericht over welke treinen hier precies gaan rijden over minder dan een maand en ook over de dienstregeling bestaat nog grote twijfel..

Vrijdag 10 november 2006
- Er is een geruchtenstroom op gang gekomen dat er misschien vier types treinstellen ingezet worden vanaf 10 december, buffels, één- en tweedelige Wadlopers en misschien Plan U, oftewel de treinen die gereden hebben op de Maaslijn voor de introductie van de buffels in 1996. Voor de plan U's is in de dienstgroepentabel voor de nieuwe dienst een plaatsje gereserveerd.
- Gisteren een uitgebreider artikel over de prerikelen met de nieuwe dienstregeling en Veolia in de Gelderland, daarin werd ook Veolia-directeur Frank van Setten geïnterviewd, die het allemaal nog niet zo'n vaart ziet lopen. Lees het artikel hier.
- Vandaag daarentegen weer een bericht in hetzelfde dagblad dat het nog helemaal niet zeker is dat de buffels hier blijven. Lees hier meer.
- En tot besluit nog een bericht over een gaslek afgelopen woensdag waardoor er een tijdje geen treinen reden tussen Cuijk en Boxmeer. Lees het artikel hier.

Woensdag 8 november 2006
- Perikelen rond de nieuwe dienstregeling; Veolia kan niet beschikken over snelle dieseltreinen waarmee de uitgebreide dienstregeling vanaf 10 december gereden kan worden. Hierdoor komt Veolia in tijdnood, want de langzamere treinen, welk materieel komt is nog niet officieel bekend, kunnen de strakke dienstregeling niet halen. Lees hier meer.
- Daarnaast ook nog een bericht in de regionale krant 'de Maas Driehoek'. Na plannen voor een station in Cuijk-noord kan Boxmeer natuurlijk niet achterblijven en wil Boxmeer ook een station bij het toekomstige bedrijvenpark Sterckwijck. Lees hier meer.
- Er wordt achter de schermen hard gewerkt aan een nieuw design voor de site, vandaar dat er wat minder updates waren de laatste tijd.

Zondag 8 oktober 2006
- De kogel is door de kerk: na de perikelen rond de nieuwe dienstregeling is nu bekend welk materieel er de komende jaren komt te rijden. Vanaf 10 december 2007 wordt de dienstregeling uitgevoerd door Stadler GTW's die donderdag door Veolia besteld zijn. Zie het persbericht hier.
Het probleem is wel dat om de tijd te overbruggen tot volgend jaar, ander materieel ingezet moet worden. Volgens een clausule in het aanbestedingscontract moet de verliezende vervoerder (NSR) materieel afstaan om dat jaar te overbruggen. Omdat NS een groot materieeltekort heeft, is het logisch dat de meest oude treinstellen deze kant op komen en de buffels, die relatief nieuw zijn, ergens anders 'onder de draad' gaan rijden. Het enige andere dieselmaterieel wat NS dan nog heeft zijn de zwaar verouderde, met motorproblemen kampende, wadlopers. Bovendien is het aantal bestelde GTW's, 16, nogal weinig om de hele dienstregeling mee te rijden, misschien komt er nog een vervolgbestelling?

Zaterdag 30 september 2006
- Er doen veel geruchten de ronde over welk materieel er volgend jaar op de Maaslijn ingezet wordt. Volgens Railmagazine 238 (oktober 2006), "bestaat de mogelijkheid dat enkele DH-I (wadloper-ééntjes) naar de dienst Nijmegen-Boxmeer gaan op de per december door Veolia geëxploiteerde Maaslijn." De reden hiervoor is dat Arriva in het Noorden nieuw materieel krijgt, en dus de wadlopers, die gehuurd zijn van NS en nog best een paar jaar meekunnen, ergens anders ingezet kunnen worden. Deze speculatie is echter niet erg doordacht, ten eerste kunnnen/mogen DH-I'tjes niet harder dan 100 km/h en dus is het onmogelijk om de rijtijden op de Maaslijn te halen zonder dat alles in de soep loopt. Buiten dat hebben ze weinig zitplaatscapciteit en is de dienst Nijmegen-Boxmeer al verlengd naar Venray. Ik hoop wel dat Veolia volgend jaar voldoende treinstellen heeft, want gisteren bestond de sneltrein van 17.16 van Nijmegen naar Roermond uit drie treinstellen, het maximale aantal, en dan nog was het proppen. Het had niet veel gescheeld of er hadden mensen op het perron moeten blijven staan, die in het achterste treinstel wilden stappen.

Zondag 24 september 2006
- Afgelopen vrijdag ging de Blauwe Engel van het spoorwegmuseum op weg naar de dieseldagen van de ZLSM. Vanuit Utrecht werd eerst via Amersfoort en de Kippenlijn naar Arnhem gereden om vervolgens via de oostelijke Betuwelijn naar Geldermalsen te rijden en dan via de gebruikelijke route naar Zuid-Limburg. Er was een stop van 7 minuten ingepland in Kesteren, maar dat ging niet door, omdat de DE-I onderweg al vertraging had opgelopen. Kesteren werd dus voorbij gereden, zodat er geen foto bij vertrek gemaakt kon worden met het fraaie stationsgebouw in de achtergrond.

Dinsdag 19 september 2006
- Gisteren passeerde in 's-Hertogenbosch de 1312 van het spoorwegmuseum op weg van Blerick naar Utrecht Maliebaan. De loc ging er los naar toe en kwam terug met twee goederenwagons (Hbis'en) en een salonrijtuig. Het was daarmee ook de eerste keer dat ik deze fraaie locomotief op mijn gevoelige chip vastleg. Jammergenoeg werkte het weer niet mee, maar toch was m'n dag weer geslaagd.


Zaterdag 9 september 2006
- Er is afgelopen week weer heel wat gebeurd op het gebied van bijzondere treinen. Vorig weekend (2 en 3 september) kwamen er enkele goederentreinen over de Maaslijn. Op 2 september werd zelfs een trein gereden door 2 locs van de reeks 77 van de NMBS, de Belgische spoorwegen. De treinen vervoerden vuile grond en ballast van Venlo via Nijmegen naar Roosendaal en kwamen los ook via deze route weer terug. En dan reden er op donderdag 7 september ook nog veel extra treinen naar Roermond voor de nationale Indië-herdenking. Sommige van deze treinen werden gereden door materieel wat normaalgesproken nooit in Roermond te vinden is. Zo werden dus ook enkele treinen gereden met mDDM (7800-serie) en DD-AR materieel (7400-serie).


Maandag 28 augustus 2006
- Maaslijn-online gaat verhuizen! Binnenkort is deze website te vinden op maaslijn.net en zal er meer ruimte beschikbaar zijn om er wat van te maken. Bezoekers zijn dan af van het el-cheapo .tk-bannersysteem en kunnen er meer foto's geplaatst worden doordat ik me niet meer aan de 50 MB van @home hoef te houden. De komende tijd daarom wat minder updates, maar van het belangrijkste nieuws wordt u natuurlijk op de hoogte gehouden.

Maandag 14 augustus 2006
- Gisteren werd er door de 41 van het spoorwegmuseum een rondje Zuid-Nederland gemaakt. Vanuit Amsterdam, waar onderhoud was gepleegd, reed hij naar Tilburg waar de gereviseerde Pec (gestroomlijnd postrijtuig) werd aangehaakt. Maar dat ging niet zonder problemen en zo liep het transport een uur vertraging op. Daarna ging het naar Blerick waar de Pec in de loods gezet werd en de 41 alleen vertrok over de Maaslijn richting Utrecht. Tijdens het wachten in Horst-Sevenum heb ik ook nog de zwarte G2000 van ERS gefotografeerd, de MRCE 5001607.





Woensdag 9 augustus 2006
- Vandaag is bekend geworden dat Veolia, de toekomstige vervoerder op de Maaslijn, de dienstregeling voor 2007 nog eens extra uitgebreid heeft. Naast de twee stoptreinen Nijmegen-Roermond v.v. per uur en de twee stoptreinen Nijmegen-Boxmeer v.v. per uur werd bekend dat de stoptreinen naar Boxmeer in de spits doorgetrokken worden naar Venray. Hetgeen betekent dat het stuk Nijmegen-Venray in de spits een kwartiersdienst met Nijmegen heeft. Dat is vooral een hele verbetering voor station Vierlingsbeek, nu één keer per uur op en neer naar Nijmegen, vanaf 10 december in de spits vier keer per uur en daarbuiten nog altijd twee keer. Een uitgewerkte dienstregeling volgt zo snel mogelijk, ondertussen kunnen de treintijden al bekeken worden op http://www.ns.nl onder treinplanner 2007.
Update: Door de nieuwe dienstregeling verslechteren de aansluitingen in Roermond enorm, schuldige is NS die met haar eigen dienstregeling afziet van symetrietijden en het zo voor Veolia, dat nu op de Maaslijn wel symetrietijden invoert, bijzonder moeilijk maakt haar treinen zo te laten aansluiten dat er een goede overstap in Roermond gerealiseerd wordt.

Woensdag 19 juli 2006
- De uitgebreide dienstregeling ten behoeve van de vierdaagse in Nijmegen vergt meer treinen dan normaal. Omdat NS waarschijnlijk een treinstel te kort kwam, rijdt er een buffel van Syntus mee in de treinen van Boxmeer naar Nijmegen. De inzet van extra treinen gaat overigens door, ook nu de vierdaagse afgelast is, dit ten behoeve van de vierdaagsefeesten.

Dinsdag 18 juli 2006
- Deze week wordt er op de Maaslijn een aparte dienstregeling gereden vanwege de vierdaagse te Nijmegen. Tot en met vrijdag wordt er een halfuursdienst gereden met stops op elk station. Dit betekent dat Vierlingsbeek, Tegelen en Swalmen ineens twee verbindingen per uur met Nijmegen en Roermond hebben, zij het tijdelijk. We nemen Vierlingsbeek als voorbeeld: om .22 en .52 vertrekt er een trein naar Nijmegen en om .06 en .36 naar Roermond. Normaal gaat de trein naar Nijmegen om .54 en naar Roermond om .08, dus die treinen vertrekken 2 minuten eerder. Tussen Nijmegen en Boxmeer rijden zelfs vier treinen per richting per uur, door toevoeging van een twee extra treinen Nijmegen-Boxmeer v.v. per uur. Eigenlijk precies zoals de dienstregeling volgend jaar, eens kijken of het nu allemaal op rolletjes loopt.

Dinsdag 11 juli 2006
- Het leek vandaag wel museummaterieeldag hier in het zuiden. Gisterochtend kwam Mat '54 stel 766 twee keer door Nijmegen Lent als trouwexpress en 's middags reed de VSM met haar stoomlocs terug van Zuid-Limburg naar Apeldoorn. Zoals ook vorig jaar ging de stoomtrein weer over de Maaslijn richting het noorden. Alsof het nog niet genoeg was reed 's avonds mP 3031, in stralend weer, van Blerick terug naar Utrecht en kwam zodoende langs Horst-Sevenum.






Vrijdag 7 juli 2006
-Net als vorig jaar ging vandaag de VSM weer met een tweetal stoomlocs via de Maaslijn naar Zuid-Limburg voor de stoomtreindagen van de ZLSM. Natuurlijk was ik van de partij, maar het resultaat van mijn eigen foto was niet zo denderend. Daarom bij deze een foto van een vriend van mij, Erik van Kempen, die op dezelfde plaats als ik stond en de stoomtrein wel goed op de plaat kreeg. Tien minuten eerder kwam trouwens de 3419, nog steeds met zwarte baanruimer, langs als stoptrein 16241.

Woensdag 5 juli 2006
- Ik heb dit keer eens een meetrit op de Maaslijn met goed (foto)weer vastgelegd. Mijn geduld werd wel op de proef gesteld met de 33 minuten opgelopen vertraging.
- Gistermiddag was er overigens weer een seinstoring tussen Vierlingsbeek en Venray. Waarschijnlijk veroorzaakt door het warme weer van de afgelopen dagen, duurde de storing ongeveer anderhalf uur.

Maandag 26 juni 2006
- Dit weekend kwamen er omgeleide ertstreinen over de Maaslijn. Natuurlijk wilde ik daar niets van missen, maar door de vertragingen die de goederentreinen opliepen was het onmogelijk alle treinen te zien, bovendien kwamen sommigen op een ongunstig tijdstip om een foto te maken vanwege de zonnestand. Zondags reden er blijkbaar helemaal geen goederentreinen over de Maaslijn meer, blijkbaar waren ze op het traject Venlo-Eindhoven vroeger klaar met de werkzaamheden.





Woensdag 14 juni 2006
- Ja hoor; nu weer een wisselstoring tussen Venray en Venlo. Er rijden daar minder treinen en reizigers moeten rekening houden met een vertragingn van 15 tot 30 minuten. Doorgaande reizigers worden voor de zoveelste keer geadviseerd via Den Bosch te reizen. Deze keer zal de situatie wat langer duren, de prognose is dat de problemen voortduren tot in de avond. Gokje: blikseminslag?
Update: De wisselstoring is nu (17.15 uur) opgelost en heeft dus zo'n 5 uur geduurd.

Donderdag 8 juni 2006
- Het was gisteren weer raak: wegens een seinstoring bij Vierlingsbeek reden er tussen Boxmeer en Venray geen treinen maar bussen. De situatie begon omstreeks 19.30 uur en duurde tot 21.30 uur. Doorgaande reizigers tussen Nijmegen en Roermond werd geadviseerd om te reizen via Den Bosch. Alle reizigers moesten rekening houden met een vertraging van 30 tot 60 minuten. Het komt de laatste tijd vaker voor dat er een seinstoring ter hoogte van Vierlingsbeek plaatsvindt, misschien zit daar een kritiek punt in de aansturing van de seinen?

Dinsdag 6 juni 2006
- Over deze foto hoeft niet veel gezegd te worden. Na een rondje Nederland (Vierlingsbeek-Nijmegen-Arnhem-
Zutphen-Apeldoorn-Amersfoort-Weesp-Almere C.-
Weesp-Duivendrecht-Amsterdam C.-Leiden-Alphen a/d Rijn-Gouda-Rotterdam C.-Eindhoven-Venlo-
Vierlingsbeek) kwam ik rond 21.10 in Venlo aan en daar ontstond dit mooie schouwspel.

Vrijdag 2 juni 2006
- Gisteren kwam er weer eens een extra trein over de Maaslijn. Dit keer was het de beurt aan een afvoertrein van de Lourdestrein vanuit Frankrijk naar Maastricht, Roermond en eindbestemming Den Bosch. Vanuit Roermond werd met de 3425 onder treinnummer 28253 naar Boxmeer gereden. Het bijzondere was dat er voor het eerst sinds lange tijd weer een kruising in Vierlingsbeek plaatsvond.

Dinsdag 16 mei 2006
- Het openbaar vervoer in Limburg (inclusief de Maaslijn) wordt vanaf 2007 verzorgd door Veolia. De Gedeputeerde staten hebben voor Veolia gekozen omdat de visies en ambities van het bedrijf op "overtuigende wijze tegemoet komt aan de door de provincie geformuleerde doelstellingen". Lees op Lijn7.info verder.
- Daarnaast ook het bericht dat de werkzaamheden op de Maaslijn van twee weken geleden geslaagd zijn. Alleen het weer speelde niet mee, maar het spoor kon toch vijf kwartier eerder dan gepland vrij gegeven worden. Lees op Prorail.nl verder.

Maandag 15 mei 2006
- Gisteren reed er een stoomtrein van de Stoomstichting Nederland (SSN) van Venlo naar Tilburg. De rijtuigen van de trein waren al eerder met een locomotief van de serie 1600 weggebracht. Uiteindelijk had de loc met de antieke wagons 75 minuten vertraging en de 2 stoomlocs een uur zodat de hoop op een mooie foto met zon verkeken was. Tot mijn geluk kwam er ook nog een koplopercombinatie langs; een beeld wat niet vaak te zien is in Horst-Sevenum.






Donderdag 11 mei 2006
- Gisteren heeft er weer een goederentrein gereden over de Maaslijn. Het betreft een graantrein gereden door Rail4Chem's 66020, met z'n opvallende kleuren. Deze moest door logistieke problemen van Emmerich (D) naar Venlo gebracht worden. Een foto is te vinden op Rolandrail.net/Cargonieuws/Wo 10-05-06, voorlaatste streepje.

Maandag 8 mei 2006
- Na werkzaamheden is het tegenwoordig 'traditie' dat er een seinstoring op volgt. Dat was vandaag ook het geval na de werkzaamheden van vorige week. Tussen Cuijk en Boxmeer reden vanaf 6.30 uur geen treinen. Er werden bussen ingezet en vanaf 8.45 reden de treinen weer normaal.

Zondag 23 april 2006
- Ik heb de laatste tijd weinig tijd/zin gehad de website te updaten, maar ben wel op reis geweest. Dus bij deze een aantal foto's van waar ik geweest ben. Ten eerste ben ik even in Overveen (NH) geweest om de beroemde brug te fotograferen en ben afgelopen vrijdag naar Weert en 's-Hertogenbosch geweest teneinde het overbrengen van twee DE-III'en te fotograferen en ook de blokkendoos van het spoorwegmuseum op de gevoelige plaat vast te leggen.













Dinsdag 4 april 2006
- Een vertraging zorgde er voor dat er sinds lange tijd weer een trein over spoor 2 in Vierlingsbeek reed. De stoptrein naar Nijmegen van 8.54 uur vandaag had een vertraging van 10 minuten en werd over spoor 2 gedirigeerd om de stoptrein naar Roermond van 9.08 uur te kruisen.



Zondag 2 april 2006
- Er is mij ter ore gekomen wat de werkelijke reden is van het vervroegde vertrek van de stoptrein naar Roermond vanuit Nijmegen. Toen de trein nog om 41 over vertrok kwam het vaak voor dat reizigers van de intercity uit Den Helder, die ook om 41 over aankomt op 1b, de stoptrein naar Roermond net weg zagen rijden. Ter voorkoming van irritaties en om geld te moeten betalen bij vertraging, is er voor gezorgd dat die mensen de stoptrein helemaal niet meer kunnen halen, en daardoor komt de aansluiting voor de mensen die met de sneltrein uit Zwolle komen ook in gevaar. Het is werkelijk waar belachelijk, ik maak er verder geen woorden meer aan vuil.

Zaterdag 1 april 2006
- Vandaag was er een extra trein ingelegd vanaf Utrecht naar Slovenië, met een tussenstop in Venlo om overgenomen te worden door loc 103 245 van de DB. Wat mij betreft één van de mooiste Duitse locs. Volgende week komt deze trein weer terug, heel waarschijnlijk weer met een BR 103 ervoor, zie voor de dienstregeling agenda.

Maandag 27 maart 2006
- Op het station in Nijmegen waren allerlei briefjes aangeplakt dat de stoptrein naar Roermond voortaan twee minuten eerder vertrekt. Dus in plaats van dat hij om .41 vertrekt vanaf spoor 35 vertrekt de trein nu om .39 over het uur.

Zondag 26 maart 2006
- Ik ben maar weer eens aan het knutselen geslagen na het verschijnen van de capaciteitsaanvraag voor de Maaslijn in 2007. Ik heb een document gemaakt waarin de dienstregeling voor 2007 is uitgewerkt. In 2007 wordt het huidige systeem van één stoptrein en één sneltrein per uur vervangen door twee doorgaande stoptreinen per uur van Nijmegen naar Roermond v.v. en twee stoptreinen Nijmegen-Boxmeer v.v. Download het document (.pdf, 21kB) hier. En voor wie het nog eens wil vergelijken met de dienstregeling in 2005 en eerder kan nog eens hier kijken.

Dinsdag 14 maart 2006
- Deze week twee berichten over de werkzaamheden op de Maaslijn. Deze zullen plaatsvinden van 29 april tot 7 mei en dan is er geen treinverkeer mogelijk tussen Nijmegen en Venlo. Lees hier het artikel uit Dagblad de Limburger en hier de gevolgen voor de gemeente Boxmeer.

Zondag 5 maart 2006
- Afgelopen vrijdag stond ik in de krant en nu weet ook iedereen hoe ik er in het echt uitzie. Lees hier het artikel.

Vrijdag 24 februari 2006
- Vandaag reed de DE-I 41 (Blauwe Engel) van het spoorwegmuseum van Utrecht naar Maastricht via Blerick. Met een behoorlijke snelheid passeert dit prachtig gerestaureerde motorrijtuig als trein 82111 station Horst-Sevenum.



Zaterdag 16 februari 2006
- Nog een plaatje van afgelopen donderdag. Ik wilde de UFM 120 voor de tweede keer fotograferen, maar door een stremming tussen Oss en Nijmegen kon ik niet meer op tijd bij de Maaslijn komen. Ik ben omgereisd via Venlo en trof daar de 5533 en de 7786 van de Belgische spoorwegen (NMBS) aan. De locs hadden enkele tests voor het nieuwe beveiligingssysteem GSM-R gedaan.

Woensdag 15 februari 2006
- Vandaag weer eens een bijzondere trein over de Maaslijn in plaats van al die buffels. Eurailscout reed een rit van Nijmegen naar Roermond vanmiddag. Morgen weer een rit maar dan in tegenovergestelde richting.

Foto links: UFM 120 van Eurailscout onderweg tussen Vierlingsbeek en Venray bij Boshuizen.
Foto rechts: Nogmaals UFM 120 maar dan in station Cuijk, foto gemaakt door Rob Jansen.

Maandag 13 februari 2006
- Vanmorgen was het weer een enorme drukte in de trein van 8.54 uur in Vierlingsbeek naar Nijmegen. In Venlo was geen extra treinstel aangekoppeld omdat die kapot was. Dit resulteerde in staan vanaf Vierlingsbeek naar Nijmegen, maar dat was niet zo erg als voor de mensen die in Cuijk stonden te wachten. Zij konden de trein niet meer in en moesten blijven wachten op de volgende trein.

Woensdag 8 februari 2006
- Wat mijn oud docent Lichamelijke Opvoeding, Hans Kerskes, nu weer bedacht heeft! D'66 Cuijk heeft plannen voor een tweede station in Cuijk. Dat zou dan moeten komen liggen in Cuijk-Noord oftewel de Heeswijkse Kampen. Lees hier verder. Op de site van D'66 Cuijk is het gehele plan te vinden. Dit zegt natúúrlijk niets over mijn politieke voorkeur ;) Hoe meer stations, hoe meer vreugd zeg ik maar altijd.

Dinsdag 7 februari 2006
- Gisteren was er een sein- en wisselstoring tussen Boxmeer en Vierlingsbeek. De storing begon om kwart over zeven en rond negen uur functioneerden de seinen en wissels weer normaal. De vertraging liep op tot twee uur en het vervangende busvervoer kwam dus net te laat, want toen was het al weer opgelost. Op één plaats waren ook de spoorbomen kapot. Vermoedelijk is hier een ongeduldige automobilist door de spoorbomen gereden. Ik ben toch blij dat ik de trein van 6.54 uur van Vierlingsbeek naar Nijmegen heb genomen, dus ik heb er niets van gemerkt.

Maandag 23 januari 2006
- Het KAN (Knooppunt Arnhem-Nijmegen) wil dat Molenhoek weer een station krijgt. Er was al een station tot 1940 maar daarna stopten er geent treinen meer. Het oude stationsgebouw is in 1975 gesloopt. Als het goed is stoppen er vanaf volgend jaar al treinen. Lees hier verder.

Donderdag 19 januari 2006
- De nieuwe dienstregeling die op 12 december 2005 ingegaan is, blijkt te krap opgezet. Elke dag ontstaan er kleine en grote vertragingen die voor machinisten niet in te lopen zijn, omdat de Maaslijn maar enkelspoors is en er dus bij veel stations op de tegentrein gewacht moet worden. Daarnaast zitten de treinen structureel veel te vol, waardoor het in- en uitstappen langer duurt en komt het zelfs voor dat er mensen op het perron moeten blijven staan. Dit is vooral het geval op de stations Cuijk en Boxmeer. De NS heeft toegezegd dat er langere treinen komen te rijden, maar tot nu toe is het daar nog niet van gekomen.
- Komende zomer zal het minder warm zijn in de buffels, die de dienst uitmaken op de Maaslijn. Bij wijze van proef zijn de 3412 en de 3416 vorige zomer voorzien van witte daken en extra klapramen. Dit is zo goed bevallen dat bij de Middellange Termijn Onderhoud alle treinstellen worden voorzien van een wit dak en extra ramen die geopend kunnen worden.

Donderdag 12 januari 2006
- Vanuit het defecte treinstel 3432 die eigenlijk de stoptrein van Nijmegen naar Roemond van 12.41 uur moest rijden, zag ik loc 6412 met een tiental ketelwagens vanuit Arnhem linksaf de Maaslijn op slaan. Er heeft vandaag dus weer een goederentrein over de Maaslijn gereden, dit is nog niet structureel maar als het zo doorgaat moet er wel een keer een dienstregeling voor de goederentreinen opgesteld worden zodat ze op een vast tijdstip langskomen, en dan sta ik met mijn fototoestel in de aanslag. Maar goed, treinstel 3432 had dus een defect en stond vast op spoor 35, met een vertraging van minstens 10 minuten kwam de sneltrein uit Roermond aan in Nijmegen en neergezet op spoor 1B. Iedereen werd gesommeerd uit te stappen en in het voorste treinstel van de sneltrein te stappen die aan de andere kant van het perron stond. Die moest eerst nog afgekoppeld worden en dus vertrokken we uit Nijmegen met een vertraging van 23 minuten. Bij Vierlingsbeek was de vertraging al opgelopen tot 27 minuten vanwege het wachten op de stoptrein uit Roermond bij Mook.

Dinsdag 10 januari 2006
- Vandaag was het weer zover. Door een bovenleidingbreuk tussen Horst-Sevenum en Eindhoven reden er daar geen treinen hoorde ik vanmorgen op de radio. Ik had er verder niet bij nagedacht en vanmiddag fietste ik langs station Vierlingsbeek. Zonder goed richting het station te kijken fietste ik de overgang over. Maar toen hoorde ik een piepend geluid dat leek op het remmen van een trein. Ik keek naar rechts en daar stond loc 6610 van ERS te wachten voor het sein op spoor 2. Dat was de reden dat de spoorwegovergang niet dicht ging. Even later kwam de sneltrein richting Roermond langs en kon de 6610 met middellange containertrein vertrekken richting Nijmegen. En natuurlijk had ik weer geen fototoestel bij me, dus een foto blijft andermaal uit. Dit is voor het eerst sinds jaren dat ik zelf een omgeleide goederentrein op de Maaslijn heb gezien, maar het komt de laatste tijd veel vaker voor dat goederentreinen via de Maaslijn rijden. Ik hoop dat het nog een keer voorkomt en dat ik dan wel een fototoestel bij me heb.
- Waarschijnlijk zijn de betonnen spoorbielzen die in Cuijk liggen opgestapeld niet voor het havenlijntje en komt er einde aan deze zijtak van de Maaslijn. De spoorbielzen zijn bedoeld voor de algehele spoorvernieuwing van de Maaslijn die dit en volgend jaar moet plaatsvinden.

Maandag 9 januari 2006
- Het einde van het havenlijntje in Cuijk is misschien nabij. Er is vandaag begonnen met het verwijderen van de rails van de havenlijntje in Katwijk (Cuijk). Toen ik er vandaag met de trein langs kwam waren ze met graafmachines stukken spoor compleet met bielzen aan het weghalen. Deze werden opgestapeld en zullen waarschijnlijk later worden afgevoerd. Betekent dit dan het einde van het havenlijntje? Misschien niet, want toen de trein verder reed zag ik op station Cuijk een hoop moderne betonnen spoorbielzen liggen. Zouden die bestemd zijn voor het havenlijntje of voor iets anders? We zullen het snel weten.