Vrijdag 11 juli 2008
- Ja! En dat is dan de tweede stoomtrein over de Maaslijn in twee weken. Zoals elk jaar gaat de VSM met een stoomtrein op bezoek bij de ZLSM om daar een aantal ritten te rijden in het kader van de stoomtreindagen. Tot vandaag wist ik niet zeker of de VSM eigenlijk wel zou komen, maar een melding op Somda dat de trein onderweg was bracht daar verandering in. Ik heb nog nooit zo kort op een speciale trein hoeven te wachten; twee minuten nadat ik op de fiets op bij fotoplek aankwam, kwam de stoomtrein voorbij. Klasse! Morgen vertrek ik naar Qatar dus tot half augustus zijn geen nieuwe foto's te verwachten.
- Dan nog wat nieuws over de vierdaagse in Nijmegen: Veolia zet extra treinen in tussen Boxmeer en Nijmegen. Globlaal wordt overdag de normale extra spitsdienst gereden (alleen maar Boxmeer-Nijmegen v.v. ipv. Venray-Nijmegen), terwijl er 's nachts ook twee keer per uur een trein rijdt. Zie de dienstregeling van de extra treinen hier.

Maandag 30 juni 2008
- Gisteren reden twee stoomlocomotieven van de VSM over de Maaslijn richting Zuid-Limburg voor een bezoek aan de ZLSM. Deze rit staat los van de stoomtreindagen bij de ZLSM op 12 en 13 juli. Mogelijk kunnen we nog een stoomtrein over de Maaslijn verwachten als de VSM net als voorgaande jaren ook weer uitgenodigd is.
- Station Molenhoek lijkt er dan toch gaan te komen; het station wordt weliswaar duurder dan gepland, maar zal op 6 mei 2009 geopend worden. Lees hier meer. Laten we hopen dat tegen die tijd Veolia een aantal treinstellen verlengd heeft of extra besteld want het is nu al dikwijls de vraag of mensen die in Cuijk instappen nog wel mee kunnen.

Dinsdag 24 juni 2008
- Vandaag ben ik even in Naarden-Bussum geweest om te proberen de Coevordenshuttle van ACTS op de foto te zetten, het liefst getrokken door een 1200. Dat gebeurde helaas niet, ik heb geen goederentrein gezien, maar er was genoeg ruimte voor andere leuke treinen.
- Daarnaast vandaag in de krant een artikel over de grote drukte in de Veolia-treinen. Machinisten luiden zelfs de noodklok omdat dikwijls de veiligheid in het geding komt wanneer er reizigers als sardientjes vervoerd moeten worden. Lees hier meer. Laten we hopen dat Veolia in het vervolg meer treinstellen inzet en dat de tweetje misschien in de toekomst worden verlengd.

Maandag 23 juni 2008
- Vandaag ging treinstel 766 van stichting Mat '54 op pad van Utrecht naar Blerick om treinstel 386 (lichtgroene hondekop-twee) op te halen en naar het spoorwegmuseum te brengen. Treinstel 766 is tijdelijk in de gele NS kleur geschilderd van de jaren '70 en '80 en zal haar donkergroene kleed weer snel terugkrijgen.



Zaterdag 21 juni 2008
- Vandaag was het eindelijk dan weer eens tijd voor iets anders dan GTW op de Maaslijn. Het was de afscheidstour voor de Class 58 locomotieven van ACTS die over de Maaslijn voerde. De 5811 passeerde Smakt rond 13.55 uur met Duitse rijtuigen en achterop werd locomotief 1254 meegesleept.

Donderdag 10 april 2008
- Een leeg materieeltrein op weg naar Blerick, om treinstel 252 op te halen gereden door de 1312? Dan moet Stefan als ie tijd heeft even een kijkje gaan nemen in Horst-Sevenum. Ik had de trein verwacht op spoor 2, maar het werd uiteindelijk roestrijden over spoor 3, hetgeen dus een verandering van fotostek betekende, maar uiteindelijk is de foto toch gelukt.


Zaterdag 15 maart 2008
- Er kwam vandaag weer eens iets bijzonders over de Maaslijn. Nadat ik ongeveer drie weken geleden al eens een rit van de gereviseerde NS 20, oftewel Kameel, heb gemist was het vandaag wel raak.



Maandag 24 december 2007
- Ik ben een weekje in Nederland vanwege Kerstmis. Dit betekende natuurlijk mijn eerste kennismaking met de nieuwe GTW's van Veolia, Velios gedoopt. Een ritje zit er vanwege tijdsgebrek helaas niet in. De basistreindienst Nijmegen-Roermond wordt nu volledig uitgevoerd met GTW's terwijl de spitsdienst, die vanwege de kerstvakantie niet rijdt, met Wadlopers zal rijden.


Donderdag 15 november 2007
- Inmiddels zijn we een maand verder en is het eerste GTW-treinstel vanavond voor het eerst in de reizigersdienst ingezet. In één van de drie treinen van de spitsdienst Nijmegen-Boxmeer v.v. reed treinstel 354. Momenteel zijn al 21 van de 38 bestelde bakken in Nederland (Tweedelig: 201-203, driedelig: 351-355). De overige GTW's worden gebruikt voor testritten en om machinisten op te leiden voor dit nieuwe materieel.

Zaterdag 13 oktober 2007
- Over het interieur van de Veolia-GTW is veel te doen geweest vanwege de 2+3 opstelling in de 2e klasse. Afgelopen week is de eerste Veolia-GTW, de tweedelige 201 in Zwiterserland aan de pers gepresenteerd. In aanwezigheid van vertegenwoordigers van Veolia, Stadler-medewerkers en de pers werd treinstel 201 uit de loods getrokken. Tijdens de presentatie werden er voor een Zwiterse website foto's van het interieur gemaakt. Hier is een foto te vinden van de 2e klasse met de 2+3 opstelling en op deze foto is de 1e klasse te zien. De eerste GTW voor Veolia zal op 26 oktober om 09.24 uur in Venlo arriveren. Voor dienstregeling zie agenda.

Woensdag 26 september 2007
- Er zijn al foto's beschikbaar van Veolia's nieuwe GTW's. Op deze en deze foto is een compleet bestickerde GTW 2/8 (driedelig) met het nummer 351 voor Veolia te zien. En op deze foto is een GTW 2/6 (tweedelig) van Veolia te zien die nog niet helemaal bestickerd is. Met deze GTW's worden nog allerlei proeven gedaan in Zwitserland, maar zullen over niet al te lange tijd in Nederland arriveren.

Dinsdag 4 september 2007
- Vanwege een grote brand vlakbij het station van Emmerich (D) kan er vandaag geen treinverkeer plaatsvinden via deze grensovergang. ICE's worden dan ook omgeleid via grensovergang Venlo. De CityNightLine-nachttrein die vanmorgen al om 08.56 uur in Amsterdam Centraal had moeten arriveren, strandde in Duitsland, moest terug en via Venlo weer Nederland in. Met een vertraging van ongeveer 9 uur kwam de trein in Nederland aan en kon dus perfect op de foto vastgelegd worden bij Horst-Sevenum, een schouwspel dat heel erg zeldzaam is.

Zondag 2 september 2007
- Dit weekend werden er weer testritten uitgevoerd tussen Horst-Sevenum en Helmond. Dit keer met mDDM 7849 die bij Griendstveen een aantal remproeven onderging.
- De afgelopen week stond de krant weer vol met berichten over de levering van nieuwe treinstellen aan Veolia. Het eerste treinstel is al klaar, maar blijft nog even in Zwitserland om een aantal proeven te ondergaan. Eenmaal in Nederland krijgen machinisten ieder vier dagen cursus op de nieuwe treinstellen. Verwachting is dat de eerste treinstellen in de loop van oktober voor testritten op de Maaslijn in Nederland verschijnen.

Zondag 26 augustus 2007
- Met m'n nieuwe fototas was ik vandaag te Vierlingsbeek, waar tot mijn verassing trein 32244 met de witte 3226 voorop en de groene 3222 achterop reed. Vanwege een vertraging van 15 minuten werd deze trein op spoor 2 behandeld om te kruisen met de stoptrein richting Roermond. Nu rest nog een mooi plaatje van de witte 3226 langs de baan.


Maandag 20 augustus 2007
- Zoals aangekondingd in de agenda was er gisteren een open dag op het Siemens testcentrum te Wegberg-Wildenrath vlak over de grens bij Roermond. Het was echt een aanrader, ik heb me prima vermaakt en alles was tot in de puntjes geregeld. Een kleine impressie van gisteren is te zien door op het plaatje te klikken.



Donderdag 16 augustus 2007
- Spoorbeheerder Prorail gaat Veolia helpen met het maken van een nieuwe dienstregeling op de Maaslijn. Treindienstleiders die de Maaslijn goed kennen, proberen bij voorbaat knelpunten uit de planning van Veolia te halen. De samenwerking is bijzonder. Normaalgesproken maken vervoersbedrijven zelf een dienstregeling die ze ter goedkeuring indienen. Beide partijen hebben de werkwijze deze week afgesproken tijdens een overleg waarin ze onderlinge ergernissen probeerden bij te leggen. Bron: Limburgs Dagblad. Al bekend is dat de spitstreinen Venray-Nijmegen v.v. als eerste met nieuw materieel gereden zullen worden. Ook zullen de regeluiere stoptreinen Nijmegen-Roermond en de spitstreinen ontvlochten worden zodat vertragingen bij late aankomst in Nijmegen niet meer in elkaar over gaan. Bovendien kan Veolia ook weer gebruik maken van spoor 1b te Nijmegen, hiervandaan vertrekt in 2008 de stoptrein naar Roermond. De spitstreinen zullen vertrekken van spoor 35.
- Meer GTW-nieuws: de Veolia treinstellen krijgen geen stoelen zoals bij Arriva, maar banken zodat in de spits meer mensen een zitplaats hebben (3+2 opstelling) en buiten de spits iedereen de plaats heeft (2+2 opstelling). De banken komen in traditionele vis-a-vis opstelling, dus niet in coachopstelling zoals bij Arriva.
- Er is een mogelijkheid de bestelde twee-delige GTW's uit te breiden tot drie-delige treinstellen. Dit in verband met de krappe bestelling van in totaal maar 16 GTW's voor de Maaslijn.

Zaterdag 4 augustus 2007
- Vanwege aangekondigde testritten van de Connexxion Protos, misschien wel het eerste seriegebouwde in het blauw van de Valleilijn gestoken exemplaar was ik vandaag eventjes langs het spoor in America te zien. De Protos heb ik niet gezien, maar wel een groot aantal goederentreinen. Het opvallende is dat goederentreinen getrokken door een elektrische locomotief die ketelwagens direct achter de loc hebben hangen, de voorste stroomafnemer tegen de draad hebben, waar dat normaal de achterste is. Op deze manier kunnen vonken van de stroomafnemer de ketelwagens niet beschadigen.

Zaterdag 4 augustus 2007
- Gisteren heb ik het drielandenpunt bezocht met de bijbehorende toren. Van daar is de vlak onder Nederlands Limburg lopende Montzen-spoorlijn goed te zien. Over deze spoorlijn worden op dit stuk alleen goederen vervoerd. De lijn kent een voor Nederlandse begrippen spectaculair verloop en gaat over en door kunstwerken zoals het beroemde viaduct van Moresnet, de Maasbrug bij Visé en de tunnel onder het drielandenpunt.



Dinsdag 31 juli 2007
- De kranten staan de laatste weken weer bol van de berichten over de Wadlopers van Veolia. Veolia-directeur de Beer zegt dat "het een soort Russische onderhandelingen waren met die NS-gasten". Veolia heeft zelfs aangeboden het dubbele te betalen om de Buffels één jaar op de Maaslijn te mogen laten rijden, maar de NS wilde ze alleen voor een periode van tien jaar verhuren om iedere toekomstige vervoerder op de Maaslijn een gelijke kans te geven. Met andere woorden: NS vindt dat Veolia wist dat ze geen kans maakten op de Buffels. Het is dus nog even de zure appel doorbijten, maar ik ben er van overtuigd dat over een jaar niemand meer aan deze perikelen zal terugdenken.

Woensdag 18 juli 2007
- Vanwege de Vierdaagse te Nijmegen heeft Veolia een aparte dienstregeling op de Maaslijn in het leven geroepen. Tot en met vrijdag rijden er 3x per uur stoptreinen Nijmegen- Boxmeer v.v. en 2x per uur stoptreinen Boxmeer- Roermond v.v. en diverse nachttreinen. Dit betekent dat doorgaande reizigers in Boxmeer over moeten stappen. Alle treinen rijden op maximale lengte en zijn goed gevuld. De uitvoering van de dienstregeling loopt vandaag erg goed, geen vertragingen maar toch extra treinen. Er zijn veel servicemedewerkers op de been in Boxmeer om mensen naar de goede treinen te dirigeren. Ook worden de extra treinen bij aankomst in Boxmeer meteen schoongemaakt.

Dinsdag 10 juli 2007
- Vandaag en morgen rijdt gereviseerde sprinter 2960 testritten tussen Horst-Sevenum en Helmond. Bij Griendstveen wordt zeep op de rails gesmeerd en er worden remproeven gehouden om remmen bij gladheid te simuleren. Dit heeft geen effecten voor het overige treinverkeer omdat er in Griendstveen normaalgesproken niet gestopt hoeft te worden.

Vrijdag 6 juli 2007
- Ook dit jaar is de VSM met twee stoomlocomotieven te gast bij de stoomtreindagen van de ZLSM in Zuid-Limburg. De vrijdag voorafgaande aan het weekend van de stoomtreindagen gaan de stoomlocomotieven van de VSM op pad via de Maaslijn richting Limburg. Dit jaar reden de 50 3564 en de 23 071 de trein die verder bestond uit allerlei rijtuigen van de VSM. Zondag zal ongetwijfeld de terugrit zijn die ook weer over de Maaslijn voert.

Maandag 2 juli 2007
- Om de nare smaak van eind vorig jaar weg te spoelen, toen ik naar het Noorden getogen was om een GTW op de foto te zetten maar dat niet gelukt was, ben ik vandaag naar Friesland afgereisd. De lijn Leeuwarden - Harlingen-Haven wordt helemaal met GTW's van Arriva bereden. Het eindpunt Harlingen-Haven biedt een goede mogelijkheid om zo'n GTW eens op de foto te zetten. Vandaag werden een tweetje (239) en een drietje (319) ingezet op deze lijn. Vergeleken met een GTW lijkt een Wadloper op een herriemakende slak. Net als in de meeste nieuwe treinen is het zitcomfort redelijk voor de korte afstand, maar als je er langer dan een half uur in zit, gaat de stoel meer op een plank lijken. De inrichting is erg transparant en ruim opgezet. Wat hiervan overblijft als Veolia de stoelen in een 2+3 opstelling plaatst is nog maar de vraag.

Zaterdag 30 juni 2007
- De NS hebben in Duitsland rijtuigen gehuurd om tussen Amsterdam en Amersfoort/Deventer te laten rijden. Elke zaterdag worden deze uitgewisseld met een nieuwe set via Venlo. De tijden staan op Somda. Daardoor zijn deze kleurrijke stammen ook hier in de buurt te zien. Helaas was het weer vandaag niet zo kleurrijk.


Woensdag 13 juni 2007
- Een gezelschap ging vandaag per diesel-ICE van Aachen naar Amsterdam. Deze soort ICE (ICE-TD) is naar mijn weten nog nooit in Nederland geweest. Ik had het genoegen deze rit twee keer vast te leggen, in 's-Hertogenbosch met een gelukje. Daarnaast was vandaag ook aangekondigd dat er een meettrein over de Maaslijn zou rijden, maar die is niet op de aangegeven tijd op komen dagen.

Maandag 4 juni 2007
- Vandaag is treinstel 3210 in Nijmegen rond 17.23 uur te ver doorgeschoten en heeft daarbij het stootblok van spoor 35 flink geraakt. De schade aan het treinstel valt op het eerste gezicht mee, het stootblok is ingeklapt. Door dit voorval hebben enkele andere treinen naar Boxmeer/Roermond niet kunnen rijden. Foto gemaakt door Job Teunissen.



Zaterdag 2 juni 2007
- Dit weekend zijn de ICE's en de CityNightLine die normaal bij Arnhem de grens overgaan, via Venlo omgeleid. Dit geeft natuurlijk de mogelijkheid een ICE eens op een andere plaats te fotograferen. De boog bij station Horst-Sevenum biedt daarvoor goede mogelijkheden. Tijdens het wachten op de ICE kwam lok 1842 met ICRm de hegemonie van het ICK verbreken. Er zijn één of twee composities ICRm in de treinserie 1900 (Venlo - Den Haag Centraal) in omloop.

Vrijdag 1 juni 2007
- De afgelopen weken heeft het prototype van de Protos proefritten gemaakt op het traject Helmond - Horst-Sevenum. Dit type trein is besteld door Connexxion om op de Valleilijn tussen Ede-Wageningen en Amersfoort te gaan rijden. Voordat een nieuwe treintype in Nederland toegelaten wordt, moet er een omvangrijk pakket van testritten gereden worden. Ergens deze maand komt de eerste reguliere Protos naar Nederland, die al in de blauwe kleur van Connexxion gespoten is.

Zaterdag 26 mei 2007
- Vandaag kwam onverwachts treinstel 186 van de stichting Historisch Streekvervoer Achterhoek over de Maaslijn om in Blerick de Pec van het spoorwegmuseum op te halen en naar Utrecht te brengen. Ik ben donderdag ook al op weg geweest om de witte 3226 te fotograferen, maar dat mislukte omdat veel treinen door vertragingen maar tot Cuijk reden. Als troost dan maar een foto van de 3207 op de plaats waar ik ook de 3226 wilde fotograferen. In de anderhalf uur dat ik in Cuijk heb gestaan is er maar één trein richting Nijmegen vertrokken. Dat verklaart het grote aantal mensen wat op perron 1 staat te wachten in Cuijk toen ik de foto nam.




Zaterdag 28 april 2007
- Ik ben gisteren even naar Molenhoek/Mook geweest om een paar foto's te maken voordat de werkzaamheden beginnen. Die geven Veolia de tijd om hun Wadlopers onderhoud te geven en op te knappen. Afgelopen week heeft de spitsdienst Nijmegen-Boxmeer een aantal dagen niet gereden vanwege materieeltekort. Ongeveer 45% van de treinstellen van Veolia staat aan de kant met (motor)problemen. In Eindhoven staat ook met motorproblemen de 3226 die inmiddels in de wit-rode Veolia-huisstijl is gespoten.

Maandag 19 maart 2007
- Ik ben zaterdag eventjes naar Vierlingsbeek geweest om de Ultrasoontrein te fotograferen, maar die kwam niet opdagen en daarom heb ik maar wat Wadlopertjes op de foto gezet. Alles liep op rolletjes en van vertragingen was geen sprake. Overigens wordt sinds vorige week maandag een spitsdienst tussen Nijmegen en Boxmeer gereden waardoor er in de brede spits vier treinen per uur in elke richting tussen Nijmegen en Boxmeer rijden. Na wat aanloopproblemen aan het begin van de week met vertragingen lijken deze nu opgelost en is er van problemen geen sprake meer.

Zaterdag 10 maart 2007
- Ook vandaag was er het nodige te beleven op de Maaslijn. Vanmorgen is een goederentrein ter hoogte van Reuver op een vuilcontainer gebotst die door vandalen op het spoor was achtergelaten. De vuilcontainer is 200 meter meegesleept en heeft daarbij aardig wat schade aangericht. Daarnaast was er vanmiddag alweer een seinstoring bij Vierlingsbeek, nu in combinatie met een overwegstoring. Tussen Venray en Vierlingsbeek reden een tijdje geen treinen, reizigers werden met bussen vervoerd, die overigens nog op de haltepaal in Vierlingsbeek staan als NS-bussen.
- Vanaf komende maandag, 12 maart, rijden de extra spitstreinen tussen Boxmeer en Nijmegen. Veolia heeft dan voldoende materieel om ook deze treinen te rijden, dit weekend komen er weer een aantal Wadlopers over uit het Noorden. De vervangende bussen voor de spitstreinen vervallen dat ook. Helaas wordt er in de spits niet doorgereden naar Venray, daar is wel te weinig materieel voor aanwezig.

Zaterdag 3 maart 2007
- Na een seinstoring tussen Boxmeer en Vierlingsbeek vanmiddag, die miraculeus uit zichzelf opgelost was, was het niet geheel duidelijk of trein 95601 nog zou rijden. Volgens de treinnummerlijst van ProRail zou het de Ultrasoontrein van Eurailscout moeten zijn, maar het werd de Videoschouwtrein van hetzelfde bedrijf en hij was nog eens mooi op tijd ook.

Zaterdag 24 februari 2007
- Gisteren werd Angel Trains loc 186 111 overgebracht van Duitsland naar Utrecht om daar tijdens de testen op de HSL te verblijven met een soortgenoot, de 186 113. Zodoende kwam de loc achter de 6420 door 's-Hertogenbosch.
- Er zijn nog steeds materieelproblemen bij Veolia. De 3210 is inmiddels hersteld van motorschade, maar van een andere Wadloper is de motor opgeblazen en ook de motor van de (groene) 3222 heeft het een paar dagen geleden voor gezien gehouden. De 3119 (betrokken bij botsing door storm) is total loss en zal geplukt worden voor onderdelen, ook de 3107 is nog niet hersteld. Van de 3117 is waarschijnlijk de cardanas gebroken. De motoren van de Wadlopers zijn al bijna 25 jaar oud, NS heeft nooit de moeite genomen om bij de revisie de motoren te vervangen en ook aan onderhoud heeft het bij NS en ook bij Arriva altijd geschort.
- Update: Volgens ProRail stond vanaf 18.55 uur de stoptrein van Nijmegen naar Roermond defect tussen Vierlingsbeek en Venray. Er was tot 20.00 geen treinverkeer mogelijk; ondertussen is de defecte trein door een hulptrein weggesleept. Het aantal beschikbare bakken bij Veolia slinkt dus zienderogen.

Donderdag 22 februari 2007
- In de afgelopen week is duidelijk geworden dat Veolia de GTW's, die vanaf december op de Maaslijn komen te rijden, laat voorzien van stoelen in de opstelling 2+3 (2 stoelen, gangpad, 3 stoelen). Elke andere trein die in Nederland rondrijdt is voorzien van een 2+2 stoelenopstelling. In het verleden zijn er wel treinen geweest met een dergelijke stoelenopstelling (Enkele SM'90 oftewel Railhoppers) maar na evaluatie en klachten van reizigers zijn die weer omgebouwd naar een normale stoelenopstelling. Een foto van de voormalige 2+3 stoelopstelling van de Railhopper is hier te vinden.
- De 3223 is in Eindhoven weer hersteld van botsschade en is weer beschikbaar voor de dienst op de Maaslijn.

Zondag 18 februari 2007
- Om grondverontreiniging tegen te gaan door het lekken van de Wadlopers zijn er ook in Venray matten neergelegd. Alleen op spoor 1 weliswaar, en verder in Venray nergens. Alleen in Nijmegen, Venlo en Roermond zijn verder nog matten aangebracht. Het nadeel van deze matten is dat het nu wel erg duidelijk is wat voor een rotzooi er op het spoor gegooid wordt.
- Veolia heeft de afgelopen week 3 nieuwe tweedelige treinstellen binnengekregen. Het totale wagenpark van Veolia komt daarmee op 31 bakken. Aanwezig (al dan niet rijvaardig) zijn de 3103, 3105 - 3108, 3110, 3111, 3114, 3117 - 3119, 3207, 3208, 3210, 3222-3227 en 3231. Dat zijn in totaal 31 bakken. De 3107 en 3119 (botsschade door storm), 3223 (schade na aanrijding met auto) en de 3210 (motorproblemen) zijn momenteel niet beschikbaar.

Donderdag 1 februari 2007
- Morgen zijn er (niet aangekondigd door Veolia) werkzaamheden tussen Blerick en Tegelen van 9.00 tot 15.00 uur. De extra reistijd is 30 minuten, er worden bussen ingezet. De treinen van de NS tussen Venlo en Eindhoven rijden wel gewoon. Ze mogen dat de volgende keer wel gewoon aankondigen, bijna niemand weet er van. Op de stations hangt niets en er wordt ook niets over omgeroepen, zelfs op de Veolia-site is er niets over te vinden.
- Om grondverontreiniging door lekken van de Wadlopers tegen te gaan, is er op spoor 35 in Nijmegen een zeil/doek over het ballastbed gelegd, alleen de rails zijn zichtbaar. Naar verluid zou dit ook gedaan zijn in Roermond, Venlo en Venray.

Maandag 22 januari 2007
- Vanaf gisteren zijn er een aantal wijzigingen aangebracht in de dienstregeling van Veolia op de Maaslijn. Er wordt weer gestopt op Blerick en de treinen naar Roermond vanuit Nijmegen vertrekken 7 minuten later zodat er niet zolang gestopt behoeft te worden in Nijmegen Heyendaal. Op het gehele traject betekent dit wijzigingen van enkele minuten. Zie hiervoor dit document. Wel keert hiermee de vertragingsgevoeligheid terug, want vandaag reed bijna elke trein met een vertraging van 5 minuten, maar het is lang niet zo erg als in december. De spitstreinen naar Venray rijden dit jaar helemaal niet meer, dat is een slechte zaak, want opgenomen in de bieding op de concessie. Die spitstreinen rijden maar van en naar Boxmeer en beginnen met rijden vanaf 12 maart. Dan is er voldoende materieel aanwezig om ook deze treinen te rijden.

Vrijdag 19 januari 2007
- Deze dag heeft Veolia op mij een zeer slechte indruk gemaakt. 's Ochtends toen ik terug kwam van de noodopvang in Hoofddorp, want ik was gestrand in Schiphol de vorige avond, reed de trein van 8.30 uit Nijmegen naar Roermond niet. Op zich niet zo heel erg omdat het treinverkeer in het hele land de gevolgen ondervond van de zware storm van donderdag. Maar 's avonds maakte Veolia het wel heel erg bont. Ik had samen met m'n ex-klasgenoten een gezellig etentje in Nijmegen, waartoe ik mijn auto in Boxmeer had geparkeerd en met de trein naar Nijmegen was gegaan. Maar toen ik de laaste trein terug van 0.30 uur wilde nemen, sloeg het noodlot toe. De mensen die een trein eerder namen belden ons met de mededeling dat er een defecte trein stond tussen Nijmegen en Cuijk en dat er daardoor geen treinen reden. De service-medewerkers van NS konden ons niets vertellen omdat ze geen toegang hadden tot informatie van Veolia en die werd ook niet zomaar gegeven. Ze stuurden ons naar het busstation in de hoop dat er nog bussen ingezet zouden worden, maar dat was niet duidelijk. Er stonden nog veel meer mensen die allemaal de buschauffeur van Veolia-lijn 83 naar Gennep bestormden, maar die wist van niets. Ook kwam er wel een extra bus vanuit Cuijk met gestrande treinreizigers, maar die moest ergens anders heen dus reed niet terug naar Cuijk. Ik kon gelukkig nog met een klasgenote meerijden die haar ouders op had gebeld en mij zodoende in Boxmeer af kon zetten. Ik heb geen idee of de andere reizigers en andere klasgenoten nog weggekomen zijn uit Nijmegen. Geen goede zaak van Veolia en dan druk ik me nog zacht uit.

Donderdag 18 januari 2007
- De dag van de zware storm. Ook bij Veolia viel schade te melden: verschillende bomen zijn door de wind omgeblazen en op het spoor terecht gekomen. DH-I'tjes 3119 en 3107 zijn beschadigd bij een aanrijding met een boom te Belfeld. Naar het ongeluk is een onderzoek ingesteld omdat het regiecentrum van Veolia niet bereikbaar was en machinisten de verkeersleiding ook niet goed konden bereiken. "Zo ontstaan levensgevaarlijke situaties en is het wachten tot er doden vallen", aldus Janny Koppens van FNV Bondgenoten. Zie het gehele nieuwsbericht op het forum. Ook trein 32251 heeft tussen Vierlingsbeek en Venray een boom geraakt. Deze trein kon weer terug rijden naar Vierlingsbeek.