Vrijdag 11 juli 2008
- Ja! En dat is dan de tweede stoomtrein over de Maaslijn in twee weken. Zoals elk jaar gaat de VSM met een stoomtrein op bezoek bij de ZLSM om daar een aantal ritten te rijden in het kader van de stoomtreindagen. Tot vandaag wist ik niet zeker of de VSM eigenlijk wel zou komen, maar een melding op Somda dat de trein onderweg was bracht daar verandering in. Ik heb nog nooit zo kort op een speciale trein hoeven te wachten; twee minuten nadat ik op de fiets op bij fotoplek aankwam, kwam de stoomtrein voorbij.

Maandag 30 juni 2008
- Gisteren reden twee stoomlocomotieven van de VSM over de Maaslijn richting Zuid-Limburg voor een bezoek aan de ZLSM. Deze rit staat los van de stoomtreindagen bij de ZLSM op 12 en 13 juli. Mogelijk kunnen we nog een stoomtrein over de Maaslijn verwachten als de VSM net als voorgaande jaren ook weer uitgenodigd is.
- Station Molenhoek lijkt er dan toch gaan te komen; het station wordt weliswaar duurder dan gepland, maar zal op 6 mei 2009 geopend worden. Lees hier meer. Laten we hopen dat tegen die tijd Veolia een aantal treinstellen verlengd heeft of extra besteld want het is nu al dikwijls de vraag of mensen die in Cuijk instappen nog wel mee kunnen.

Dinsdag 24 juni 2008
Vandaag in de krant een artikel over de grote drukte in de Veolia-treinen. Machinisten luiden zelfs de noodklok omdat dikwijls de veiligheid in het geding komt wanneer er reizigers als sardientjes vervoerd moeten worden. Lees hier meer. Laten we hopen dat Veolia in het vervolg meer treinstellen inzet en dat de tweetje misschien in de toekomst worden verlengd.

Maandag 23 juni 2008
- Vandaag ging treinstel 766 van stichting Mat '54 op pad van Utrecht naar Blerick om treinstel 386 (lichtgroene hondekop-twee) op te halen en naar het spoorwegmuseum te brengen. Treinstel 766 is tijdelijk in de gele NS kleur geschilderd van de jaren '70 en '80 en zal haar donkergroene kleed weer snel terugkrijgen.



Zaterdag 21 juni 2008
- Vandaag was het eindelijk dan weer eens tijd voor iets anders dan GTW op de Maaslijn. Het was de afscheidstour voor de Class 58 locomotieven van ACTS die over de Maaslijn voerde. De 5811 passeerde Smakt rond 13.55 uur met Duitse rijtuigen en achterop werd locomotief 1254 meegesleept.

Donderdag 10 april 2008
- Een leeg materieeltrein op weg naar Blerick, om treinstel 252 op te halen gereden door de 1312? Dan moet Stefan als ie tijd heeft even een kijkje gaan nemen in Horst-Sevenum. Ik had de trein verwacht op spoor 2, maar het werd uiteindelijk roestrijden over spoor 3, hetgeen dus een verandering van fotostek betekende, maar uiteindelijk is de foto toch gelukt.


Zaterdag 15 maart 2008
- Er kwam vandaag weer eens iets bijzonders over de Maaslijn. Nadat ik ongeveer drie weken geleden al eens een rit van de gereviseerde NS 20, oftewel Kameel, heb gemist was het vandaag wel raak.

Het belangrijkste nieuws uit 2007:

Maandag 24 december 2007
- De basistreindienst Nijmegen-Roermond wordt nu volledig uitgevoerd met GTW's terwijl de spitsdienst, die vanwege de kerstvakantie niet rijdt, met Wadlopers zal rijden.

Donderdag 15 november 2007
- Inmiddels zijn we een maand verder en is het eerste GTW-treinstel vanavond voor het eerst in de reizigersdienst ingezet. In één van de drie treinen van de spitsdienst Nijmegen-Boxmeer v.v. reed treinstel 354. Momenteel zijn al 21 van de 38 bestelde bakken in Nederland (Tweedelig: 201-203, driedelig: 351-355). De overige GTW's worden gebruikt voor testritten en om machinisten op te leiden voor dit nieuwe materieel.

Zaterdag 13 oktober 2007
- Over het interieur van de Veolia-GTW is veel te doen geweest vanwege de 2+3 opstelling in de 2e klasse. Afgelopen week is de eerste Veolia-GTW, de tweedelige 201 in Zwiterserland aan de pers gepresenteerd. In aanwezigheid van vertegenwoordigers van Veolia, Stadler-medewerkers en de pers werd treinstel 201 uit de loods getrokken. Tijdens de presentatie werden er voor een Zwiterse website foto's van het interieur gemaakt. Hier is een foto te vinden van de 2e klasse met de 2+3 opstelling en op deze foto is de 1e klasse te zien. De eerste GTW voor Veolia zal op 26 oktober om 09.24 uur in Venlo arriveren.

Zondag 2 september 2007
De afgelopen week stond de krant weer vol met berichten over de levering van nieuwe treinstellen aan Veolia. Het eerste treinstel is al klaar, maar blijft nog even in Zwitserland om een aantal proeven te ondergaan. Eenmaal in Nederland krijgen machinisten ieder vier dagen cursus op de nieuwe treinstellen. Verwachting is dat de eerste treinstellen in de loop van oktober voor testritten op de Maaslijn in Nederland verschijnen.

Zondag 26 augustus 2007
- Met m'n nieuwe fototas was ik vandaag te Vierlingsbeek, waar tot mijn verassing trein 32244 met de witte 3226 voorop en de groene 3222 achterop reed. Vanwege een vertraging van 15 minuten werd deze trein op spoor 2 behandeld om te kruisen met de stoptrein richting Roermond. Nu rest nog een mooi plaatje van de witte 3226 langs de baan.



Donderdag 16 augustus 2007
- Spoorbeheerder Prorail gaat Veolia helpen met het maken van een nieuwe dienstregeling op de Maaslijn. Treindienstleiders die de Maaslijn goed kennen, proberen bij voorbaat knelpunten uit de planning van Veolia te halen. De samenwerking is bijzonder. Normaalgesproken maken vervoersbedrijven zelf een dienstregeling die ze ter goedkeuring indienen. Beide partijen hebben de werkwijze deze week afgesproken tijdens een overleg waarin ze onderlinge ergernissen probeerden bij te leggen. Bron: Limburgs Dagblad. Al bekend is dat de spitstreinen Venray-Nijmegen v.v. als eerste met nieuw materieel gereden zullen worden. Ook zullen de regeluiere stoptreinen Nijmegen-Roermond en de spitstreinen ontvlochten worden zodat vertragingen bij late aankomst in Nijmegen niet meer in elkaar over gaan. Bovendien kan Veolia ook weer gebruik maken van spoor 1b te Nijmegen, hiervandaan vertrekt in 2008 de stoptrein naar Roermond. De spitstreinen zullen vertrekken van spoor 35.
- Meer GTW-nieuws: de Veolia treinstellen krijgen geen stoelen zoals bij Arriva, maar banken zodat in de spits meer mensen een zitplaats hebben (3+2 opstelling) en buiten de spits iedereen de plaats heeft (2+2 opstelling). De banken komen in traditionele vis-a-vis opstelling, dus niet in coachopstelling zoals bij Arriva.
- Er is een mogelijkheid de bestelde twee-delige GTW's uit te breiden tot drie-delige treinstellen. Dit in verband met de krappe bestelling van in totaal maar 16 GTW's voor de Maaslijn.

Dinsdag 31 juli 2007
- De kranten staan de laatste weken weer bol van de berichten over de Wadlopers van Veolia. Veolia-directeur de Beer zegt dat "het een soort Russische onderhandelingen waren met die NS-gasten". Veolia heeft zelfs aangeboden het dubbele te betalen om de Buffels één jaar op de Maaslijn te mogen laten rijden, maar de NS wilde ze alleen voor een periode van tien jaar verhuren om iedere toekomstige vervoerder op de Maaslijn een gelijke kans te geven. Met andere woorden: NS vindt dat Veolia wist dat ze geen kans maakten op de Buffels. Het is dus nog even de zure appel doorbijten, maar ik ben er van overtuigd dat over een jaar niemand meer aan deze perikelen zal terugdenken.

Vrijdag 6 juli 2007
- Ook dit jaar is de VSM met twee stoomlocomotieven te gast bij de stoomtreindagen van de ZLSM in Zuid-Limburg. De vrijdag voorafgaande aan het weekend van de stoomtreindagen gaan de stoomlocomotieven van de VSM op pad via de Maaslijn richting Limburg. Dit jaar reden de 50 3564 en de 23 071 de trein die verder bestond uit allerlei rijtuigen van de VSM. Zondag zal ongetwijfeld de terugrit zijn die ook weer over de Maaslijn voert.

Woensdag 13 juni 2007
- Een gezelschap ging vandaag per diesel-ICE van Aachen naar Amsterdam. Deze soort ICE (ICE-TD) is naar mijn weten nog nooit in Nederland geweest. Ik had het genoegen deze rit twee keer vast te leggen, in 's-Hertogenbosch met een gelukje. Daarnaast was vandaag ook aangekondigd dat er een meettrein over de Maaslijn zou rijden, maar die is niet op de aangegeven tijd op komen dagen.

Maandag 4 juni 2007
- Vandaag is treinstel 3210 in Nijmegen rond 17.23 uur te ver doorgeschoten en heeft daarbij het stootblok van spoor 35 flink geraakt. De schade aan het treinstel valt op het eerste gezicht mee, het stootblok is ingeklapt. Door dit voorval hebben enkele andere treinen naar Boxmeer/Roermond niet kunnen rijden. Foto gemaakt door Job Teunissen.



Zaterdag 2 juni 2007
- Dit weekend zijn de ICE's en de CityNightLine die normaal bij Arnhem de grens overgaan, via Venlo omgeleid. Dit geeft natuurlijk de mogelijkheid een ICE eens op een andere plaats te fotograferen. De boog bij station Horst-Sevenum biedt daarvoor goede mogelijkheden. Tijdens het wachten op de ICE kwam lok 1842 met ICRm de hegemonie van het ICK verbreken. Er zijn één of twee composities ICRm in de treinserie 1900 (Venlo - Den Haag Centraal) in omloop.

Zaterdag 26 mei 2007
- Vandaag kwam onverwachts treinstel 186 van de stichting Historisch Streekvervoer Achterhoek over de Maaslijn om in Blerick de Pec van het spoorwegmuseum op te halen en naar Utrecht te brengen. Ik ben donderdag ook al op weg geweest om de witte 3226 te fotograferen, maar dat mislukte omdat veel treinen door vertragingen maar tot Cuijk reden.

Als troost dan maar een foto van de 3207 op de plaats waar ik ook de 3226 wilde fotograferen. In de anderhalf uur dat ik in Cuijk heb gestaan is er maar één trein richting Nijmegen vertrokken. Dat verklaart het grote aantal mensen wat op perron 1 staat te wachten in Cuijk toen ik de foto nam.




Zaterdag 28 april 2007
- Ik ben gisteren even naar Molenhoek/Mook geweest om een paar foto's te maken voordat de werkzaamheden beginnen. Die geven Veolia de tijd om hun Wadlopers onderhoud te geven en op te knappen. Afgelopen week heeft de spitsdienst Nijmegen-Boxmeer een aantal dagen niet gereden vanwege materieeltekort. Ongeveer 45% van de treinstellen van Veolia staat aan de kant met (motor)problemen. In Eindhoven staat ook met motorproblemen de 3226 die inmiddels in de wit-rode Veolia-huisstijl is gespoten.

Maandag 19 maart 2007
- Ik ben zaterdag eventjes naar Vierlingsbeek geweest om de Ultrasoontrein te fotograferen, maar die kwam niet opdagen en daarom heb ik maar wat Wadlopertjes op de foto gezet. Alles liep op rolletjes en van vertragingen was geen sprake. Overigens wordt sinds vorige week maandag een spitsdienst tussen Nijmegen en Boxmeer gereden waardoor er in de brede spits vier treinen per uur in elke richting tussen Nijmegen en Boxmeer rijden. Na wat aanloopproblemen aan het begin van de week met vertragingen lijken deze nu opgelost en is er van problemen geen sprake meer.

Zaterdag 10 maart 2007
- Ook vandaag was er het nodige te beleven op de Maaslijn. Vanmorgen is een goederentrein ter hoogte van Reuver op een vuilcontainer gebotst die door vandalen op het spoor was achtergelaten. De vuilcontainer is 200 meter meegesleept en heeft daarbij aardig wat schade aangericht. Daarnaast was er vanmiddag alweer een seinstoring bij Vierlingsbeek, nu in combinatie met een overwegstoring. Tussen Venray en Vierlingsbeek reden een tijdje geen treinen, reizigers werden met bussen vervoerd, die overigens nog op de haltepaal in Vierlingsbeek staan als NS-bussen.
- Vanaf komende maandag, 12 maart, rijden de extra spitstreinen tussen Boxmeer en Nijmegen. Veolia heeft dan voldoende materieel om ook deze treinen te rijden, dit weekend komen er weer een aantal Wadlopers over uit het Noorden. De vervangende bussen voor de spitstreinen vervallen dat ook. Helaas wordt er in de spits niet doorgereden naar Venray, daar is wel te weinig materieel voor aanwezig.

Zaterdag 3 maart 2007
- Na een seinstoring tussen Boxmeer en Vierlingsbeek vanmiddag, die miraculeus uit zichzelf opgelost was, was het niet geheel duidelijk of trein 95601 nog zou rijden. Volgens de treinnummerlijst van ProRail zou het de Ultrasoontrein van Eurailscout moeten zijn, maar het werd de Videoschouwtrein van hetzelfde bedrijf en hij was nog eens mooi op tijd ook.

Zaterdag 24 februari 2007
Er zijn nog steeds materieelproblemen bij Veolia. De 3210 is inmiddels hersteld van motorschade, maar van een andere Wadloper is de motor opgeblazen en ook de motor van de (groene) 3222 heeft het een paar dagen geleden voor gezien gehouden. De 3119 (betrokken bij botsing door storm) is total loss en zal geplukt worden voor onderdelen, ook de 3107 is nog niet hersteld. Van de 3117 is waarschijnlijk de cardanas gebroken. De motoren van de Wadlopers zijn al bijna 25 jaar oud, NS heeft nooit de moeite genomen om bij de revisie de motoren te vervangen en ook aan onderhoud heeft het bij NS en ook bij Arriva altijd geschort.
- Update: Volgens ProRail stond vanaf 18.55 uur de stoptrein van Nijmegen naar Roermond defect tussen Vierlingsbeek en Venray. Er was tot 20.00 geen treinverkeer mogelijk; ondertussen is de defecte trein door een hulptrein weggesleept. Het aantal beschikbare bakken bij Veolia slinkt dus zienderogen.

Donderdag 22 februari 2007
- In de afgelopen week is duidelijk geworden dat Veolia de GTW's, die vanaf december op de Maaslijn komen te rijden, laat voorzien van stoelen in de opstelling 2+3 (2 stoelen, gangpad, 3 stoelen). Elke andere trein die in Nederland rondrijdt is voorzien van een 2+2 stoelenopstelling. In het verleden zijn er wel treinen geweest met een dergelijke stoelenopstelling (Enkele SM'90 oftewel Railhoppers) maar na evaluatie en klachten van reizigers zijn die weer omgebouwd naar een normale stoelenopstelling. Een foto van de voormalige 2+3 stoelopstelling van de Railhopper is hier te vinden.
- De 3223 is in Eindhoven weer hersteld van botsschade en is weer beschikbaar voor de dienst op de Maaslijn.

Zondag 18 februari 2007
- Om grondverontreiniging tegen te gaan door het lekken van de Wadlopers zijn er ook in Venray matten neergelegd. Alleen op spoor 1 weliswaar, en verder in Venray nergens. Alleen in Nijmegen, Venlo en Roermond zijn verder nog matten aangebracht. Het nadeel van deze matten is dat het nu wel erg duidelijk is wat voor een rotzooi er op het spoor gegooid wordt.
- Veolia heeft de afgelopen week 3 nieuwe tweedelige treinstellen binnengekregen. Het totale wagenpark van Veolia komt daarmee op 31 bakken. Aanwezig (al dan niet rijvaardig) zijn de 3103, 3105 - 3108, 3110, 3111, 3114, 3117 - 3119, 3207, 3208, 3210, 3222-3227 en 3231. Dat zijn in totaal 31 bakken. De 3107 en 3119 (botsschade door storm), 3223 (schade na aanrijding met auto) en de 3210 (motorproblemen) zijn momenteel niet beschikbaar.

Donderdag 1 februari 2007
- Morgen zijn er (niet aangekondigd door Veolia) werkzaamheden tussen Blerick en Tegelen van 9.00 tot 15.00 uur. De extra reistijd is 30 minuten, er worden bussen ingezet. De treinen van de NS tussen Venlo en Eindhoven rijden wel gewoon. Ze mogen dat de volgende keer wel gewoon aankondigen, bijna niemand weet er van. Op de stations hangt niets en er wordt ook niets over omgeroepen, zelfs op de Veolia-site is er niets over te vinden.
- Om grondverontreiniging door lekken van de Wadlopers tegen te gaan, is er op spoor 35 in Nijmegen een zeil/doek over het ballastbed gelegd, alleen de rails zijn zichtbaar. Naar verluid zou dit ook gedaan zijn in Roermond, Venlo en Venray.

Maandag 22 januari 2007
- Vanaf gisteren zijn er een aantal wijzigingen aangebracht in de dienstregeling van Veolia op de Maaslijn. Er wordt weer gestopt op Blerick en de treinen naar Roermond vanuit Nijmegen vertrekken 7 minuten later zodat er niet zolang gestopt behoeft te worden in Nijmegen Heyendaal. Op het gehele traject betekent dit wijzigingen van enkele minuten. Zie hiervoor dit document. Wel keert hiermee de vertragingsgevoeligheid terug, want vandaag reed bijna elke trein met een vertraging van 5 minuten, maar het is lang niet zo erg als in december. De spitstreinen naar Venray rijden dit jaar helemaal niet meer, dat is een slechte zaak, want opgenomen in de bieding op de concessie. Die spitstreinen rijden maar van en naar Boxmeer en beginnen met rijden vanaf 12 maart. Dan is er voldoende materieel aanwezig om ook deze treinen te rijden.

Vrijdag 19 januari 2007
- Deze dag heeft Veolia op mij een zeer slechte indruk gemaakt. 's Ochtends toen ik terug kwam van de noodopvang in Hoofddorp, want ik was gestrand in Schiphol de vorige avond, reed de trein van 8.30 uit Nijmegen naar Roermond niet. Op zich niet zo heel erg omdat het treinverkeer in het hele land de gevolgen ondervond van de zware storm van donderdag. Maar 's avonds maakte Veolia het wel heel erg bont. Ik had samen met m'n ex-klasgenoten een gezellig etentje in Nijmegen, waartoe ik mijn auto in Boxmeer had geparkeerd en met de trein naar Nijmegen was gegaan. Maar toen ik de laaste trein terug van 0.30 uur wilde nemen, sloeg het noodlot toe. De mensen die een trein eerder namen belden ons met de mededeling dat er een defecte trein stond tussen Nijmegen en Cuijk en dat er daardoor geen treinen reden. De service-medewerkers van NS konden ons niets vertellen omdat ze geen toegang hadden tot informatie van Veolia en die werd ook niet zomaar gegeven. Ze stuurden ons naar het busstation in de hoop dat er nog bussen ingezet zouden worden, maar dat was niet duidelijk. Er stonden nog veel meer mensen die allemaal de buschauffeur van Veolia-lijn 83 naar Gennep bestormden, maar die wist van niets. Ook kwam er wel een extra bus vanuit Cuijk met gestrande treinreizigers, maar die moest ergens anders heen dus reed niet terug naar Cuijk. Ik kon gelukkig nog met een klasgenote meerijden die haar ouders op had gebeld en mij zodoende in Boxmeer af kon zetten. Ik heb geen idee of de andere reizigers en andere klasgenoten nog weggekomen zijn uit Nijmegen. Geen goede zaak van Veolia en dan druk ik me nog zacht uit.

Donderdag 18 januari 2007
- De dag van de zware storm. Ook bij Veolia viel schade te melden: verschillende bomen zijn door de wind omgeblazen en op het spoor terecht gekomen. DH-I'tjes 3119 en 3107 zijn beschadigd bij een aanrijding met een boom te Belfeld. Naar het ongeluk is een onderzoek ingesteld omdat het regiecentrum van Veolia niet bereikbaar was en machinisten de verkeersleiding ook niet goed konden bereiken. "Zo ontstaan levensgevaarlijke situaties en is het wachten tot er doden vallen", aldus Janny Koppens van FNV Bondgenoten. Zie het gehele nieuwsbericht op het forum. Ook trein 32251 heeft tussen Vierlingsbeek en Venray een boom geraakt. Deze trein kon weer terug rijden naar Vierlingsbeek.

Het belangrijkste nieuws uit 2006:

Maandag 11 december 2006
- Na de niet vlekkeloos verlopen repetitie gisteren, was het vandaag alle hens aan dek voor Veolia. En net als gisteren kon de dienstregeling die gebaseerd is op treinen die 120 km/u kunnen niet gehaald worden. Wadlopers kunnen of mogen maar 100 km/u. Op de enkelsporige Maaslijn moet bij sommige stations op de tegentrein gewacht worden. Daardoor krijgt de trein die op tijd is ook vertraging aan z'n broek, en dit fenomeen breidt zich dan als een olievlek uit. Daarnaast is er te weinig materieel beschikbaar om iedereen te vervoeren. Ook de spitsbussen tussen Boxmeer/Cuijk en Nijmegen waren propvol, ook omdat er een aantal treinen uitgevallen was, waarschijnlijk vanwege een te grote vertraging. Tot overmaat van ramp kwamen deze bussen ook nog in de file te staan op de A73. Eigenlijk wat we maanden geleden al wisten.

Zondag 10 december 2006
- Vandaag is de nieuwe dienstregeling ingegaan en verschenen de Wadlopers ten tonele op de Maaslijn. En zoals voorspeld ging de uitvoering niet zonder slag of stoot. In de tijd dat ik in Vierlingsbeek ben geweest zijn verschillende kruisingen van Boxmeer verlegd naar Vierlingsbeek, waardoor de treinen richting Nijmegen 10 minuten vertraging aan de broek kregen en de treinen richting Roermond op tijd reden. Ook zijn er vandaag al enkele treinen uitgevallen.

Zaterdag 9 december 2006
- Zaterdag 9 december werd er een kleine materieelshow gehouden vanwege het afscheid van NS (en dus ook DM'90)van de Maaslijn. Vanaf morgen rijdt Veolia met Wadlopers. Op de materieelshow waren de 1771, 1312, 3 schienbusse, 186, NSM 41 en later ook de 3416 aanwezig. Bij deze in zeer korte tijd georganiseerde materieelshow was de catering ook dik in orde. We zullen DM'90 nog gaan missen!

Vrijdag 1 december 2006
- Naar verluid zou de groene Wadloper 3222 voor instructie aan Veolia-machinisten in Venlo staan, dus ik was vanmiddag even gaan kijken. En inderdaad stond de 3222 in desolate toestand op kopspoortje 55. De groene kleur is erg verbleekt en de opschriften zijn niet erg duidelijk meer. Vorige week waren ICE's van en naar Duitsland omgeleid via Nijmegen-Den Bosch. Dat was dus de kans om eens een ICE te fotograferen langs de sikjes die al jaren in Nijmegen staan weg te kwijnen.

Zaterdag 25 november 2006
- De blamage is compleet: al vanaf de start van de nieuwe dienstregeling worden sommige spitstreinen (Venray-Nijmegen v.v.) vervangen door bussen omdat Veolia niet op tijd kan beschikken over genoeg materieel. Lees het bedroevende nieuwsbericht hier.

Dinsdag 14 november 2006
- Afgelopen zaterdag mocht ik een bezoekje brengen aan de museumloods van het Nederlands Spoorwegmuseum te Blerick. Aldaar zijn verschillende treinen, locs en wagons van historisch belang gestald omdat ze momenteel niet in het museum te Utrecht hoeven te zijn. Naast de elektrische locs op de rechter foto, was ook Plan U 114 aanwezig die met bakkie 629 naar buiten gesleept werd zodat er wat meer ruimte was om te werken. Misschien is dit treinstel iets voor Veolia? Helaas is er nog steeds geen officeel bericht over welke treinen hier precies gaan rijden over minder dan een maand en ook over de dienstregeling bestaat nog grote twijfel..

Vrijdag 10 november 2006
- Er is een geruchtenstroom op gang gekomen dat er misschien vier types treinstellen ingezet worden vanaf 10 december, buffels, één- en tweedelige Wadlopers en misschien Plan U, oftewel de treinen die gereden hebben op de Maaslijn voor de introductie van de buffels in 1996. Voor de plan U's is in de dienstgroepentabel voor de nieuwe dienst een plaatsje gereserveerd.
- Gisteren een uitgebreider artikel over de prerikelen met de nieuwe dienstregeling en Veolia in de Gelderlander, daarin werd ook Veolia-directeur Frank van Setten geïnterviewd, die het allemaal nog niet zo'n vaart ziet lopen. Lees het artikel hier.
- Vandaag daarentegen weer een bericht in hetzelfde dagblad dat het nog helemaal niet zeker is dat de buffels hier blijven. Lees hier meer.
- En tot besluit nog een bericht over een gaslek afgelopen woensdag waardoor er een tijdje geen treinen reden tussen Cuijk en Boxmeer. Lees het artikel hier.

Woensdag 8 november 2006
- Perikelen rond de nieuwe dienstregeling; Veolia kan niet beschikken over snelle dieseltreinen waarmee de uitgebreide dienstregeling vanaf 10 december gereden kan worden. Hierdoor komt Veolia in tijdnood, want de langzamere treinen, welk materieel komt is nog niet officieel bekend, kunnen de strakke rijtijden niet halen. Lees hier meer.
- Daarnaast ook nog een bericht in de regionale krant 'de Maas Driehoek'. Na plannen voor een station in Cuijk-noord kan Boxmeer natuurlijk niet achterblijven en wil Boxmeer ook een station bij het toekomstige bedrijvenpark Sterckwijck. Lees hier meer.
- Er wordt achter de schermen hard gewerkt aan een nieuw design voor de site, vandaar dat er wat minder updates waren de laatste tijd.

Zondag 8 oktober 2006
- De kogel is door de kerk: na de perikelen rond de nieuwe dienstregeling is nu bekend welk materieel er de komende jaren komt te rijden. Vanaf 10 december 2007 wordt de dienstregeling uitgevoerd door Stadler GTW's die donderdag door Veolia besteld zijn. Zie het persbericht hier.
Het probleem is wel dat om de tijd te overbruggen tot volgend jaar, ander materieel ingezet moet worden. Volgens een clausule in het aanbestedingscontract moet de verliezende vervoerder (NSR) materieel afstaan om dat jaar te overbruggen. Omdat NS een groot materieeltekort heeft, is het logisch dat de meest oude treinstellen deze kant op komen en de buffels, die relatief nieuw zijn, ergens anders 'onder de draad' gaan rijden. Het enige andere dieselmaterieel wat NS dan nog heeft zijn de zwaar verouderde, met motorproblemen kampende, wadlopers. Bovendien is het aantal bestelde GTW's, 16, nogal weinig om de hele dienstregeling mee te rijden, misschien komt er nog een vervolgbestelling?

Zaterdag 30 september 2006
- Er doen veel geruchten de ronde over welk materieel er volgend jaar op de Maaslijn ingezet wordt. Volgens Railmagazine 238 (oktober 2006), "bestaat de mogelijkheid dat enkele DH-I (wadloper-ééntjes) naar de dienst Nijmegen-Boxmeer gaan op de per december door Veolia geëxploiteerde Maaslijn." De reden hiervoor is dat Arriva in het Noorden nieuw materieel krijgt, en dus de wadlopers, die gehuurd zijn van NS en nog best een paar jaar meekunnen, ergens anders ingezet kunnen worden. Deze speculatie is echter niet erg doordacht, ten eerste kunnnen/mogen DH-I'tjes niet harder dan 100 km/h en dus is het onmogelijk om de rijtijden op de Maaslijn te halen zonder dat alles in de soep loopt. Buiten dat hebben ze weinig zitplaatscapciteit en is de dienst Nijmegen-Boxmeer al verlengd naar Venray. Ik hoop wel dat Veolia volgend jaar voldoende treinstellen heeft, want gisteren bestond de sneltrein van 17.16 van Nijmegen naar Roermond uit drie treinstellen, het maximale aantal, en dan nog was het proppen. Het had niet veel gescheeld of er hadden mensen op het perron moeten blijven staan, die in het achterste treinstel wilden stappen.

Zondag 24 september 2006
- Afgelopen vrijdag ging de Blauwe Engel van het spoorwegmuseum op weg naar de dieseldagen van de ZLSM. Vanuit Utrecht werd eerst via Amersfoort en de Kippenlijn naar Arnhem gereden om vervolgens via de oostelijke Betuwelijn naar Geldermalsen te rijden en dan via de gebruikelijke route naar Zuid-Limburg. Er was een stop van 7 minuten ingepland in Kesteren, maar dat ging niet door, omdat de DE-I onderweg al vertraging had opgelopen. Kesteren werd dus voorbij gereden, zodat er geen foto bij vertrek gemaakt kon worden met het fraaie stationsgebouw in de achtergrond.

Zaterdag 9 september 2006
- Er is afgelopen week weer heel wat gebeurd op het gebied van bijzondere treinen. Vorig weekend (2 en 3 september) kwamen er enkele goederentreinen over de Maaslijn. Op 2 september werd zelfs een trein gereden door 2 locs van de reeks 77 van de NMBS, de Belgische spoorwegen. De treinen vervoerden vuile grond en ballast van Venlo via Nijmegen naar Roosendaal en kwamen los ook

via deze route weer terug. En dan reden er op donderdag 7 september ook nog veel extra treinen naar Roermond voor de nationale Indië-herdenking. Sommige van deze treinen werden gereden door materieel wat normaalgesproken nooit in Roermond te vinden is. Zo werden dus ook enkele treinen gereden met mDDM (7800-serie) en DD-AR materieel (7400-serie).


Maandag 28 augustus 2006
- Maaslijn-online gaat verhuizen! Binnenkort is deze website te vinden op maaslijn.net en zal er meer ruimte beschikbaar zijn om er wat van te maken. Bezoekers zijn dan af van het el-cheapo .tk-bannersysteem en kunnen er meer foto's geplaatst worden doordat ik me niet meer aan de 50 MB van @home hoef te houden. De komende tijd daarom wat minder updates, maar van het belangrijkste nieuws wordt u natuurlijk op de hoogte gehouden.

Maandag 14 augustus 2006
- Gisteren werd er door de 41 van het spoorwegmuseum een rondje Zuid-Nederland gemaakt. Vanuit Amsterdam, waar onderhoud was gepleegd, reed hij naar Tilburg waar de gereviseerde Pec (gestroomlijnd postrijtuig) werd aangehaakt. Maar dat ging niet zonder problemen en zo liep het transport een uur vertraging op. Daarna ging het naar Blerick waar de Pec in de loods gezet werd en de 41 alleen vertrok over de Maaslijn richting

Utrecht. Tijdens het wachten in Horst-Sevenum heb ik ook nog de zwarte G2000 van ERS gefotografeerd, de MRCE 5001607.





Woensdag 9 augustus 2006
- Vandaag is bekend geworden dat Veolia, de toekomstige vervoerder op de Maaslijn, de dienstregeling voor 2007 nog eens extra uitgebreid heeft. Naast de twee stoptreinen Nijmegen-Roermond v.v. per uur en de twee stoptreinen Nijmegen-Boxmeer v.v. per uur werd bekend dat de stoptreinen naar Boxmeer in de spits doorgetrokken worden naar Venray. Hetgeen betekent dat het stuk Nijmegen-Venray in de spits een kwartiersdienst met Nijmegen heeft. Dat is vooral een hele verbetering voor station Vierlingsbeek, nu één keer per uur op en neer naar Nijmegen, vanaf 10 december in de spits vier keer per uur en daarbuiten nog altijd twee keer.
Update: Door de nieuwe dienstregeling verslechteren de aansluitingen in Roermond enorm, schuldige is NS die met haar eigen dienstregeling afziet van symetrietijden en het zo voor Veolia, dat nu op de Maaslijn wel symetrietijden invoert, bijzonder moeilijk maakt haar treinen zo te laten aansluiten dat er een goede overstap in Roermond gerealiseerd wordt.

Dinsdag 11 juli 2006
- Het leek vandaag wel museummaterieeldag hier in het zuiden. Gisterochtend kwam Mat '54 stel 766 twee keer door Nijmegen Lent als trouwexpress en 's middags reed de VSM met haar stoomlocs terug van Zuid-Limburg naar Apeldoorn. Zoals ook vorig jaar ging de stoomtrein weer over de Maaslijn richting het noorden. Alsof het nog niet genoeg was reed 's avonds mP 3031, in stralend weer, van Blerick terug naar Utrecht


Vrijdag 7 juli 2006
-Net als vorig jaar ging vandaag de VSM weer met een tweetal stoomlocs via de Maaslijn naar Zuid-Limburg voor de stoomtreindagen van de ZLSM. Natuurlijk was ik van de partij, maar het resultaat van mijn eigen foto was niet zo denderend. Daarom bij deze een foto van een vriend van mij, Erik van Kempen, die op dezelfde plaats als ik stond en de stoomtrein wel goed op de plaat kreeg. Tien minuten eerder kwam trouwens de 3419, nog steeds met zwarte baanruimer, langs als stoptrein 16241.

Woensdag 5 juli 2006
- Ik heb dit keer eens een meetrit op de Maaslijn met goed (foto)weer vastgelegd. Mijn geduld werd wel op de proef gesteld met de 33 minuten opgelopen vertraging.
- Gistermiddag was er overigens weer een seinstoring tussen Vierlingsbeek en Venray. Waarschijnlijk veroorzaakt door het warme weer van de afgelopen dagen, duurde de storing ongeveer anderhalf uur.

Maandag 26 juni 2006
- Dit weekend kwamen er omgeleide ertstreinen over de Maaslijn. Natuurlijk wilde ik daar niets van missen, maar door de vertragingen die de goederentreinen opliepen was het onmogelijk alle treinen te zien, bovendien kwamen sommigen op een ongunstig tijdstip om een foto te maken vanwege de zonnestand. Zondags reden er blijkbaar helemaal geen goederentreinen over de Maaslijn meer, blijkbaar waren ze op het traject

Venlo-Eindhoven vroeger klaar met de werkzaamheden.

Woensdag 14 juni 2006
- Ja hoor; nu weer een wisselstoring tussen Venray en Venlo. Er rijden daar minder treinen en reizigers moeten rekening houden met een vertragingn van 15 tot 30 minuten. Doorgaande reizigers worden voor de zoveelste keer geadviseerd via Den Bosch te reizen. Deze keer zal de situatie wat langer duren, de prognose is dat de problemen voortduren tot in de avond. Gokje: blikseminslag?
Update: De wisselstoring is nu (17.15 uur) opgelost en heeft dus zo'n 5 uur geduurd.

Donderdag 8 juni 2006
- Het was gisteren weer raak: wegens een seinstoring bij Vierlingsbeek reden er tussen Boxmeer en Venray geen treinen maar bussen. De situatie begon omstreeks 19.30 uur en duurde tot 21.30 uur. Doorgaande reizigers tussen Nijmegen en Roermond werd geadviseerd om te reizen via Den Bosch. Alle reizigers moesten rekening houden met een vertraging van 30 tot 60 minuten. Het komt de laatste tijd vaker voor dat er een seinstoring ter hoogte van Vierlingsbeek plaatsvindt, misschien zit daar een kritiek punt in de aansturing van de seinen?

Dinsdag 6 juni 2006
- Over deze foto hoeft niet veel gezegd te worden. Na een rondje Nederland (Vierlingsbeek-Nijmegen-Arnhem-
Zutphen-Apeldoorn-Amersfoort-Weesp-Almere C.-
Weesp-Duivendrecht-Amsterdam C.-Leiden-Alphen a/d Rijn-Gouda-Rotterdam C.-Eindhoven-Venlo-
Vierlingsbeek) kwam ik rond 21.10 in Venlo aan en daar ontstond dit mooie schouwspel.

Vrijdag 2 juni 2006
- Gisteren kwam er weer eens een extra trein over de Maaslijn. Dit keer was het de beurt aan een afvoertrein van de Lourdestrein vanuit Frankrijk naar Maastricht, Roermond en eindbestemming Den Bosch. Vanuit Roermond werd met de 3425 onder treinnummer 28253 naar Boxmeer gereden. Het bijzondere was dat er voor het eerst sinds lange tijd weer een kruising in Vierlingsbeek plaatsvond.

Dinsdag 16 mei 2006
- Het openbaar vervoer in Limburg (inclusief de Maaslijn) wordt vanaf 2007 verzorgd door Veolia. De Gedeputeerde staten hebben voor Veolia gekozen omdat de visies en ambities van het bedrijf op "overtuigende wijze tegemoet komt aan de door de provincie geformuleerde doelstellingen". Lees op Lijn7.info verder.
- Daarnaast ook het bericht dat de werkzaamheden op de Maaslijn van twee weken geleden geslaagd zijn. Alleen het weer speelde niet mee, maar het spoor kon toch vijf kwartier eerder dan gepland vrij gegeven worden. Lees op Prorail.nl verder.

Donderdag 11 mei 2006
- Gisteren heeft er weer een goederentrein gereden over de Maaslijn. Het betreft een graantrein gereden door Rail4Chem's 66020, met z'n opvallende kleuren. Deze moest door logistieke problemen van Emmerich (D) naar Venlo gebracht worden. Een foto is te vinden op Rolandrail.net/Cargonieuws/Wo 10-05-06, voorlaatste streepje.

Maandag 8 mei 2006
- Na werkzaamheden is het tegenwoordig 'traditie' dat er een seinstoring op volgt. Dat was vandaag ook het geval na de werkzaamheden van vorige week. Tussen Cuijk en Boxmeer reden vanaf 6.30 uur geen treinen. Er werden bussen ingezet en vanaf 8.45 reden de treinen weer normaal.

Dinsdag 4 april 2006
- Een vertraging zorgde er voor dat er sinds lange tijd weer een trein over spoor 2 in Vierlingsbeek reed. De stoptrein naar Nijmegen van 8.54 uur vandaag had een vertraging van 10 minuten en werd over spoor 2 gedirigeerd om de stoptrein naar Roermond van 9.08 uur te kruisen.



Zondag 2 april 2006
- Er is mij ter ore gekomen wat de werkelijke reden is van het vervroegde vertrek van de stoptrein naar Roermond vanuit Nijmegen. Toen de trein nog om 41 over vertrok kwam het vaak voor dat reizigers van de intercity uit Den Helder, die ook om 41 over aankomt op 1b, de stoptrein naar Roermond net weg zagen rijden. Ter voorkoming van irritaties en om geld te moeten betalen bij vertraging, is er voor gezorgd dat die mensen de stoptrein helemaal niet meer kunnen halen, en daardoor komt de aansluiting voor de mensen die met de sneltrein uit Zwolle komen ook in gevaar. Het is werkelijk waar belachelijk, ik maak er verder geen woorden meer aan vuil.

Zaterdag 1 april 2006
- Vandaag was er een extra trein ingelegd vanaf Utrecht naar Slovenië, met een tussenstop in Venlo om overgenomen te worden door loc 103 245 van de DB. Wat mij betreft één van de mooiste Duitse locs. Volgende week komt deze trein weer terug, heel waarschijnlijk weer met een BR 103 ervoor.

Maandag 27 maart 2006
- Op het station in Nijmegen waren allerlei briefjes aangeplakt dat de stoptrein naar Roermond voortaan twee minuten eerder vertrekt. Dus in plaats van dat hij om .41 vertrekt vanaf spoor 35 vertrekt de trein nu om .39 over het uur.

Dinsdag 14 maart 2006
- Deze week twee berichten over de werkzaamheden op de Maaslijn. Deze zullen plaatsvinden van 29 april tot 7 mei en dan is er geen treinverkeer mogelijk tussen Nijmegen en Venlo. Lees hier het artikel uit Dagblad de Limburger en hier de gevolgen voor de gemeente Boxmeer.

Zondag 5 maart 2006
- Afgelopen vrijdag stond ik in de krant en nu weet ook iedereen hoe ik er in het echt uitzie. Lees hier het artikel.

Vrijdag 24 februari 2006
- Vandaag reed de DE-I 41 (Blauwe Engel) van het spoorwegmuseum van Utrecht naar Maastricht via Blerick. Met een behoorlijke snelheid passeert dit prachtig gerestaureerde motorrijtuig als trein 82111 station Horst-Sevenum.



Zaterdag 16 februari 2006
- Nog een plaatje van afgelopen donderdag. Ik wilde de UFM 120 voor de tweede keer fotograferen, maar door een stremming tussen Oss en Nijmegen kon ik niet meer op tijd bij de Maaslijn komen. Ik ben omgereisd via Venlo en trof daar de 5533 en de 7786 van de Belgische spoorwegen (NMBS) aan. De locs hadden enkele tests voor het nieuwe beveiligingssysteem GSM-R gedaan.

Woensdag 15 februari 2006
- Vandaag weer eens een bijzondere trein over de Maaslijn in plaats van al die buffels. Eurailscout reed een rit van Nijmegen naar Roermond vanmiddag. Morgen weer een rit maar dan in tegenovergestelde richting.

Foto links: UFM 120 van Eurailscout onderweg tussen Vierlingsbeek en Venray bij Boshuizen.
Foto rechts: Nogmaals UFM 120 maar dan in station Cuijk, foto gemaakt door Rob Jansen.

Maandag 13 februari 2006
- Vanmorgen was het weer een enorme drukte in de trein van 8.54 uur in Vierlingsbeek naar Nijmegen. In Venlo was geen extra treinstel aangekoppeld omdat die kapot was. Dit resulteerde in staan vanaf Vierlingsbeek naar Nijmegen, maar dat was niet zo erg als voor de mensen die in Cuijk stonden te wachten. Zij konden de trein niet meer in en moesten blijven wachten op de volgende trein.

Woensdag 8 februari 2006
- Wat mijn oud docent Lichamelijke Opvoeding, Hans Kerskes, nu weer bedacht heeft! D'66 Cuijk heeft plannen voor een tweede station in Cuijk. Dat zou dan moeten komen liggen in Cuijk-Noord oftewel de Heeswijkse Kampen. Lees hier verder. Op de site van D'66 Cuijk is het gehele plan te vinden. Dit zegt natúúrlijk niets over mijn politieke voorkeur ;) Hoe meer stations, hoe meer vreugd zeg ik maar altijd.

Dinsdag 7 februari 2006
- Gisteren was er een sein- en wisselstoring tussen Boxmeer en Vierlingsbeek. De storing begon om kwart over zeven en rond negen uur functioneerden de seinen en wissels weer normaal. De vertraging liep op tot twee uur en het vervangende busvervoer kwam dus net te laat, want toen was het al weer opgelost. Op één plaats waren ook de spoorbomen kapot. Vermoedelijk is hier een ongeduldige automobilist door de spoorbomen gereden. Ik ben toch blij dat ik de trein van 6.54 uur van Vierlingsbeek naar Nijmegen heb genomen, dus ik heb er niets van gemerkt.

Maandag 23 januari 2006
- Het KAN (Knooppunt Arnhem-Nijmegen) wil dat Molenhoek weer een station krijgt. Er was al een station tot 1940 maar daarna stopten er geent treinen meer. Het oude stationsgebouw is in 1975 gesloopt. Als het goed is stoppen er vanaf volgend jaar al treinen. Lees hier verder.

Donderdag 19 januari 2006
- De nieuwe dienstregeling die op 12 december 2005 ingegaan is, blijkt te krap opgezet. Elke dag ontstaan er kleine en grote vertragingen die voor machinisten niet in te lopen zijn, omdat de Maaslijn maar enkelspoors is en er dus bij veel stations op de tegentrein gewacht moet worden. Daarnaast zitten de treinen structureel veel te vol, waardoor het in- en uitstappen langer duurt en komt het zelfs voor dat er mensen op het perron moeten blijven staan. Dit is vooral het geval op de stations Cuijk en Boxmeer. De NS heeft toegezegd dat er langere treinen komen te rijden, maar tot nu toe is het daar nog niet van gekomen.
- Komende zomer zal het minder warm zijn in de buffels, die de dienst uitmaken op de Maaslijn. Bij wijze van proef zijn de 3412 en de 3416 vorige zomer voorzien van witte daken en extra klapramen. Dit is zo goed bevallen dat bij de Middellange Termijn Onderhoud alle treinstellen worden voorzien van een wit dak en extra ramen die geopend kunnen worden.

Donderdag 12 januari 2006
- Vanuit het defecte treinstel 3432 die eigenlijk de stoptrein van Nijmegen naar Roemond van 12.41 uur moest rijden, zag ik loc 6412 met een tiental ketelwagens vanuit Arnhem linksaf de Maaslijn op slaan. Er heeft vandaag dus weer een goederentrein over de Maaslijn gereden, dit is nog niet structureel maar als het zo doorgaat moet er wel een keer een dienstregeling voor de goederentreinen opgesteld worden zodat ze op een vast tijdstip langskomen, en dan sta ik met mijn fototoestel in de aanslag. Maar goed, treinstel 3432 had dus een defect en stond vast op spoor 35, met een vertraging van minstens 10 minuten kwam de sneltrein uit Roermond aan in Nijmegen en neergezet op spoor 1B. Iedereen werd gesommeerd uit te stappen en in het voorste treinstel van de sneltrein te stappen die aan de andere kant van het perron stond. Die moest eerst nog afgekoppeld worden en dus vertrokken we uit Nijmegen met een vertraging van 23 minuten. Bij Vierlingsbeek was de vertraging al opgelopen tot 27 minuten vanwege het wachten op de stoptrein uit Roermond bij Mook.

Dinsdag 10 januari 2006
- Vandaag was het weer zover. Door een bovenleidingbreuk tussen Horst-Sevenum en Eindhoven reden er daar geen treinen hoorde ik vanmorgen op de radio. Ik had er verder niet bij nagedacht en vanmiddag fietste ik langs station Vierlingsbeek. Zonder goed richting het station te kijken fietste ik de overgang over. Maar toen hoorde ik een piepend geluid dat leek op het remmen van een trein. Ik keek naar rechts en daar stond loc 6610 van ERS te wachten voor het sein op spoor 2. Dat was de reden dat de spoorwegovergang niet dicht ging. Even later kwam de sneltrein richting Roermond langs en kon de 6610 met middellange containertrein vertrekken richting Nijmegen. En natuurlijk had ik weer geen fototoestel bij me, dus een foto blijft andermaal uit. Dit is voor het eerst sinds jaren dat ik zelf een omgeleide goederentrein op de Maaslijn heb gezien, maar het komt de laatste tijd veel vaker voor dat goederentreinen via de Maaslijn rijden. Ik hoop dat het nog een keer voorkomt en dat ik dan wel een fototoestel bij me heb.
- Waarschijnlijk zijn de betonnen spoorbielzen die in Cuijk liggen opgestapeld niet voor het havenlijntje en komt er einde aan deze zijtak van de Maaslijn. De spoorbielzen zijn bedoeld voor de algehele spoorvernieuwing van de Maaslijn die dit en volgend jaar moet plaatsvinden.

Maandag 9 januari 2006
- Het einde van het havenlijntje in Cuijk is misschien nabij. Er is vandaag begonnen met het verwijderen van de rails van de havenlijntje in Katwijk (Cuijk). Toen ik er vandaag met de trein langs kwam waren ze met graafmachines stukken spoor compleet met bielzen aan het weghalen. Deze werden opgestapeld en zullen waarschijnlijk later worden afgevoerd. Betekent dit dan het einde van het havenlijntje? Misschien niet, want toen de trein verder reed zag ik op station Cuijk een hoop moderne betonnen spoorbielzen liggen. Zouden die bestemd zijn voor het havenlijntje of voor iets anders? We zullen het snel weten.