| Nieuws uit 2010: | Nieuws uit Venlo op een APARTE PAGINA |
 |
25 Augustus: Van Diesel-vijf (DE5) tot GTW. Alle diesel-electrische treinstellen die regulier op de Maaslijn hebben gereden passeren de revue op een nieuwe pagina, die is gemaakt dankzij verschillende mensen die allemaal op hun manier hebben bijgedragen. Het is geen materieelbeschrijving 'pur sang' met alle technische details van ieder type trein. Het gaat juist om de inzet van ieder materieeltype op de Maaslijn. Ook het uitzonderlijk ingezet reizigersmaterieel is opgenomen, evenals een greep uit de bijzondere ritten vanaf 1946. |
 |
24 Augustus: 'Lintjesregen'. Maar van een ander soort dan rond Koninginnedag. De Syntus-ritten naar/van Voith gaan weer via de Maaslijn nu Arnhem weer is geopend. Kort na elkaar reden twee Buffels en twee Linten richting Arnhem; tussendoor gingen twee andere Linten richting Blerick. |
 |
 |
22 Augustus: Stamlijn Nijmegen opgerold. De lijnen zijn sinds 2004 niet meer in gebruik. De laatste klant was papierfabriek Sappi, waar papierrollen werden geladen. In de laatste jaren bleek de normaal ingezette 'Hippel' niet krachtig genoeg om de zware wagens tegen de heuvel op, naar 'boven' te brengen (dwz het Nijmeegse emplacement). Eind jaren '80 heeft de tram van het helaas mislukte project de Nijmeegse Museum Tram enkele ritten gemaakt op een deel van de stamlijn. Hier zijn enkele youtubefilmpjes over dat museumproject. Ook de VSM reed op een deel van de industrielijn met de 2530 en de 64 415 tijdens de Haven- en Transportdagen in 2005. De havenoverslag (spoor - schip) was een belangrijke reden voor de aanleg van de lijn Nijmegen - Kleve (1865). In de jaren '60 werd die havenlijn sterk uitgebreid met allerlei fabrieksaansluitingen, waardoor de stamlijn uiteindelijk een totale lengte had van plm acht kilometer. |
 |
 |
20 Augustus: Oude DB-diesels tot inzet bij de werkzaamheden Kleve - Geldern. Series als de 212 (V100) en 218 (V160) waren op de verbinding Nijmegen - Kleve ooit kind aan huis. Het is een weerzien met oude bekenden, op een lijn waar ze bijna nooit meer komen. Het werk wordt uitgevoerd door Strukton en gaat iedere dag door; het traject is volledig buiten dienst gesteld. Vanaf a.s. maandag wordt echter weer gereden. Meer hier. |
 |
19 Augustus: 'Goldkind' te Venlo. Meer hier 18 Augustus: Time-warp op een nieuwe pagina over de laatste overwegwachteres langs de Maaslijn. Mogen wij u voorstellen: Dina Muller! Een vrouw die haar mannetje stond. Een levensverhaal langs het spoor uit een tijd toen geluk nog 'heel gewoon' was. Meer hier. |
 |
 |
17 Augustus: Nieuwe pagina over het railvervoer bij de containerterminals te Blerick. Dit betreft een eerste versie; in de toekomst komen gegarandeerd nog aanvullingen op die pagina. Maar het moet ergens een begin hebben! Die pagina is hier. |
 |
13 Augustus: Geen ATB op de Maaslijn? Heus wel! Alhoewel enkele borden anders doen geloven. Op enkele plekken staat nog steeds een bord 'einde ATB'. Die borden zijn al zo'n dertien jaar achterhaald, vergeten weg te halen. Niet dat het zo belangrijk is en ze staan niemand in de weg. Maar het ziet vreemd uit. De enig denkbare functie voor de borden is nog dat materieel zonder ATB-NG weet, dat op dat punt in- of uitgeschakeld moet worden. |
 |
11 Augustus: Line-up bij Voith, Blerick. Voith heeft zijn handen vol aan Lint-reparaties. De Linten worden nu overgebracht via Apeldoorn - Amersfoort - 's-Hertogenbosch - Eindhoven ivm de bouwwerkzaamheden te Arnhem. Na afloop zullen die ritten weer via Nijmegen gaan zoals vanouds. Vanwege die hoge defectenstand heeft Syntus een aantal extra Buffels gehuurd voor de diensten in de Achterhoek. |
 |
8 Augustus: Treinongeluk te Geldern (nog geen 20 km over de grens bij Venlo). Lees hier meer. |
 |
5 Augustus: E-GTW 653 'André Rieu' te Blerick voor herstel bij Voith. Gisteren vertrok de GTW via Eindhoven weer naar Zuid-Limburg. -> Een fotograaf uit Venray maakte een aantal schitterende nachtopnames van de werkzaamheden. Zet vooral ook het geluid aan! Het is een site om regelmatig naar terug te keren want hij wordt regelmatig aangevuld. Die opnames staan hier. 4 Augustus: Buffel 'vrij zeker' retour op de Maaslijn volgens de Gelderlander |
 |
4 Augustus: Station Venray is 'vol' ivm de werkzaamheden. Op spoor 3 staan afgesteld de V100 203-4 'Butch', een lange sliert wagens voor dwarsliggers en - tegen de verwachting in - de SMD 80. Die laatste staat fotografisch ongunstig onder het viaduct (want: zware schaduwen). Op de losplaats ligt een voorraad dwarsliggers klaar. 's Nachts rijden er soms zware treinen over de Maaslijn (meer is in het donker niet te herkennen). Vermoedelijk zijn het ballasttreinen die te Vierlingsbeek worden gelost. |
 |
30 Juli: Ongebruikelijke gast te Venlo. In Venlo was de DB-serie 101 te gast. Meer hier. |
 |
24 Juli: Vierdaagse: een sein- en wisselstoring tussen Boxmeer en Cuijk - de zoveelste van de afgelopen weken - zorgde voor chaos tijdens de drukste Vierdaagsedag. Al dagenlang staan servicemedewerkers op de perrons; maar uitgerekend nú niet te Cuijk, waar langzaamaan een menigte zich verdrong. De gereedstaande uitpuilende trein op perron 1 bleek eerst niet, en op het laatste moment weer wel verder te rijden. In de tussentijd riep de 'ingeblikte juffrouw' vertrek om naar Nijmegen van spoor 3, seconden later schalde uit de luidsprekers een 'live' vertrekbericht vanaf spoor 1. Verwarring en onbegrip bij gestrandde reizigers. Natuurlijk is met man en macht gewerkt tijdens dit evenement en gaat altijd wel iets onverwacht mis, maar net die éne medewerker méér had nu het verschil kunnen maken. Vervolgens viel uitgerekend op zo'n topdag één van de drie kaartautomaten in storing. Veolia verkocht voor euro 5,50 dagkaarten om de zaak te ontlasten (goede zaak; ook voor de eigen Veolia-kas), maar een normaal voordeelurenretourtje kost nu eenmaal euro 3,60... Desondanks werd goed zaken gedaan. De nieuwe kiosk in het stationsgebouw draaide alvast proef. 's Middags viel een overvolle GTW in storing en iedereen moest eruit, waardoor de volgende - reeds volle - trein werd bestormd door de dubbele hoeveelheid passagiers en konden in Mook niet alle mensen meer mee. Dan maar een kwartiertje wachten op de volgende trein. Zoiets kan gebeuren als zulke mensenmassa's tegelijkertijd vervoerd willen worden tijdens een mega-evenement. De nachttreinen: die zouden structureel mogen worden en in Nijmegen aan kunnen sluiten op Nachtnet Brabant! Maar dat is niet meer dan 'wishfull thinking'. |
 |
|
 |
 |
22 Juli: Goederentreinen op de zuidelijke Maaslijn. (zie ook 26 maart). Ditmaal was de beurt aan Vossloh G2000BB 2006. Maar treinen met 6400'en of Class66 komen ook voor. Ook is (bijna) dagelijks eea te zien bij Cabooter en Trade Port Venlo. Vaak zijn dit containertreinen tussen de Rotterdamse haven en een van beide terminals te Blerick. |  |
 |
21 Juli: Blerick: behoorlijk beschadigde Lint ter reparatie bij Voith. Lint 41 had 1,5 week geleden op een onbewaakte overweg in de Achterhoek een aanrijding met een vrachtwagen. De chauffeur kwam met de schrik vrij, de machinist verloor korte tijd het bewustzijn. De Lint liep met een as uit de rails.
Een youtube-fimpje dat kort na het ongeluk is gemaakt, staat hier. Met zeer geringe snelheid is de Lint in de nacht van maandag op dinsdag naar Blerick gesleept. De beschadiging is nu afgedekt met zeil. |
 |
 |
19 Juli: Bodemsanering spoor 1 Venray. De bodem onder en naast spoor 1 wordt niet gesaneerd door afgraving, maar door persluchtinjectie. Dat wordt geregeld In de groene container die achter het bord staat. De geïnjecteerde lucht wordt via een ondergronds systeem verder geleid, waardoor bacteriegroei in de bodem de vervuiling opeet. Deze techniek duurt enkele jaren voordat het gewenste effect is bereikt. Zeer waarschijnlijk is een lekkende wagon ooit de oorzaak geweest (kapotte afsluiter). Een tweede sanering is gepland aan de oostkant van het spoor. Daar staat een houtwal. Enkele jaren geleden kochten aanwonenden de grond van NS om hun tuinen te vergroten. Achteraf bleek de grond op verschillende plekken vervuild te zijn met oa metalen en moet worden afgegraven. Wanneer dit gaat gebeuren is onbekend doordat er vele instanties bij betrokken zijn (o.a. Gemeente, Provincie, NS) die ieder in hun eigen tempo werken. |
 |
15 Juli: Groene hekken rukken op. Eerder dit jaar werden hekken geplaatst in de bossen bij Malden tussen plm km 22 en 24. Nu worden hekken geplaatst tussen de zuidkant van de Mookse Maasbrug en km 28.6 nabij Katwijk. Voor de veiligheid meer dan nodig, gezien de uitgesleten voetpaden op de spoordijk ivm illegale oversteek van de Maasbrug (gebeurt nog steeds, ook uit eigen waarneming). Enkelen laten zich daarbij zelfs niet door een hek weerhouden en knippen het hek open (is reeds gerepareerd). Het stuk tussen km 28.6 (viaduct) en 29.1 (overweg Galberg) wordt later van hekken voorzien. Jammer voor spoorenthousiastelingen (want: prachtige foto-plek), maar zeer begrijpelijk uit veiligheidsoverwegingen |
 |
11 Juli: Speno slijptrein RR48-M5 onderweg van Bentheim (D) naar Blerick via de Maaslijn. ACTS stelde hiervoor de tractie. De trein was vertraagd door een sein- en wisselstoring tussen Cuijk en Boxmeer. Na slijtage slijpt de Spenotrein de spoorstaven weer in het juiste profiel. edit 27-07: deze trein schoot in Stavoren door het stootblok. |
 |
 |
10 Juli: Stoomtrein niet via de Maaslijn. Anders dan de laatste vijf jaar liep de VSM-stoomtreinrit Beekbergen - Simpelveld dit keer via 's-Hertogenbosch - Eindhoven. Met de nodige vertraging schampte de trein te Nijmegen en Roermond wel tegen de Maaslijn aan; vandaar een foto. Maar vertragingen kunnen nu eenmaal bij bijzondere ritten horen. Maaslijn-yahoo groep gestart. Voorheen had maaslijn.net een forum. Dit moest echter worden verwijderd. Toch blijkt behoefte te bestaan aan snelle informatie-uitwisseling bijv bij bijzondere ritten. Die informatie-uitwisseling loopt nu via de yahoo-groep. Het is niet bedoeld als discussieforum; dergelijke fora zijn er voldoende. Lidmaatschap is mogelijk voor geinteresseerden in de wijde omgeving van de maaslijn. |
 |
8 Juli: -> GTW met nieuwe eindbestemming. Uitleg overbodig :-) -> Opnieuw DM'90 gespot. Ditmaal te Mook - Molenhoek. -> Burgerinitiatief voor heropening Nijmegen - Kleve aan de Duitse zijde van de grens. Voor de overzichtelijkheid is al het nieuws over Nijmegen - Kleve samengebracht op een aparte pagina. |
 |
 |
7 Juli: Stationsgebouw te Cuijk heeft een nieuwe huurder. Dat is een goede zaak voor het behoud van het gebouw. De voormalige balie is deels afgebroken en heeft plaats gemaakt voor een rolluik. Verdere actie laat waarschijnlijk niet lang op zich wachten. |
 |
1 Juli: Raadsel te Swalmen opgelost - binnenkort uitrol nieuwe borden. Het bord te Swalmen met aan de ene zijde het Veolia-logo en aan de andere zijde het NS-logo blijkt een proef te zijn (zie: 15 juni). Dat was nodig om te bepalen of de borden niet te fel zijn in het donker. Ook de bevestigingsmogelijkheden moesten getest worden. De proef van Veolia en ProRail is nu afgerond. Op alle stations langs de Maaslijn verschijnen binnenkort deze borden. Daarop zijn uitzonderingen doordat daar NS hoofdvervoerder is (Nijmegen, Blerick, Venlo, Roermond). Ook komt het nieuwe bord niet aan het stationsgebouw te Reuver te hangen doordat het pand in particuliere handen is. Ook een tweede raadsel is opgelost. Sinds kort zijn bordjes tussen de rails geplaatst, o.a. bij overwegen. Daarop staat bijvoorbeeld '313' of 'SA'. Dit blijkt voor machinisten een nieuwe aanduiding te zijn voor storingsmeldingen, bijvoorbeeld: onterechte spoorbezetting op spoor 312. |
 |
 |
30 Juni: Perronopnames uit de oude Plan U schoenendoos in navolging op de Blerickse perronfoto's (zie pagina over Venlo/Blerick). Beide foto's zijn genomen te Cuijk rond 1976. Er waren nog conducteurs. Het vertreksein richting Venlo brandt reeds. De westgevel is nog wit gepleisterd. Een perron zonder wachthokjes (want de wachtkamer was nog gewoon geopend). Niet-roken coupes. Hoe beter je kijkt, hoe meer je ziet. In de achtergrond wachtpost 23, waarover binnenkort meer in een bijzonder verhaal over het leven van een markante spoorvrouw. |  |
 |
22 Juni: Drie Linten bij Oostrum. In het laatste avondlicht konden nog nét drie Linten worden gezien op de Maaslijn. Het betreft de 34, 44 (rood) en 27, opgenomen bij Boshuizen / Oostrum. Dit is alles voor vandaag vanuit wachtpost 21.5 :-) |
 |
GEZOCHT. Wie weet meer van het vervoer bij Celtona (nu: Georgia Pacific) en Chicopee op het industrieterrein van Katwijk bij Cuijk. Deze fabrieken gebruikten in de jaren '70 een zgn 'spoorjeep' om op eigen terrein goederenwagens te verplaatsen, die de NS via de industrielijn aan- en afgevoerde. Die 'spoorjeep' kan er uit gezien hebben zoals op de foto, maar dat kan dan ook een aangepaste tractor, vrachtwagen, vorkheftruck o.i.d. zijn geweest. Het voertuig kwam nooit van het bedrijfsterrein af, waardoor het voor buitenstaanders niet fotografeerbaar was. Heeft u foto's, weet u iets over het gebruik van dit voertuig, of kent u iemand die meer weet: stuur dan een mail! |
 |
18 Juni: Wederom DM '90 op de Maaslijn. Ditmaal bij Boshuizen, ten noorden van Oostrum / Venray. De foto is gemaakt door een oude 'maaslijn-bekende' :-) |
|
15 Juni: Raadsel te Swalmen. Langzaam maar zeker moeten de NS-logo's verdwijnen van stations, waar de NS niet meer rijdt. Zo ook te Swalmen. Het opmerkelijke is echter, dat op het bord aan de perronzijde nu het Veolia-logo prijkt, terwijl hetzelfde bord aan de straatzijde nog is getooid met het NS-logo (zie inzet op de foto). De logische verklaring hiervoor is nog niet gevonden. Er moet wat te raden blijven :-) |
 |
5 Juni: Buffels (3 stuks) te Cuijk. In het laatste daglicht kwamen drie DM'90-stellen voorbij, onderweg naar Blerick (Syntus 54, 56 en 61). De retourrit volgde 's nachts met Lint 27, die bij Voith een nieuw draaistel heeft gekregen. Door bouwwerkzaamheden kan in juli / augustus niet via Arnhem worden gereden. Het Syntus-materieel wordt dan via Utrecht - 's-Hertogenbosch - Eindhoven naar Blerick gebracht. |
 |
26 Mei: OV-Fietsbox Cuijk officieel geopend. Nadat Frank van Setten (directeur Veolia Transport Rail) met een speciale trein de genodigden had opgehaald in Nijmegen, werd de OV-fietsbox te Cuijk feestelijk geopend door de heer Baudet, wethouder te Cuijk en de heer Mook, directeur OV-fiets. Dit is de eerste OV-fiets box van Brabant. Met een abonnement is voor euro 2,85 per dag een OV-fiets te huur. Hoe het precies werkt staat hier. Na de opening volgde een fietstochtje door Cuijk olv de VVV. Na terugkomst op het station kon een foto-expositie van de Foto Archief Dienst en een verzameling bijzondere fietsen worden bekeken. |
||
 |
 |
 |
 |
 |
21 Mei: De2 186 te Blerick. De 186 heeft een tijdje in Blerick gebivakkeerd voor enkele reparaties en schilderwerk. Tevens is het treinstel gekeurd. Behoudens enkele kleine mankementen is het stel nu in goede staat en kan er mee worden gereden. Helaas vond de terugrit naar Winterswijk 's avonds plaats waardoor fotograferen niet mogelijk was. Vandaar een archieffoto uit 2005 van de 186 te Vierlingsbeek. |
 |
7 Mei: Syntus-materieel op de Maaslijn. Nu de dagen langer worden zijn de overbrengingsritten naar Voith / Blerick (soms) weer bij daglicht te zien. Er zijn geen vaste paden voor. Zichtervaringen over meerdere weken hebben geleerd dat er meestal 's avonds tussen 19:00 en 21:30 uur wordt gereden. De ritten zijn facultatief / naar behoefte. Als je ze wilt zien dan is het een kwestie van geduld en geluk. Gisteren (donderdag) was een uitzondering op de genoemde tijden. Om plm 12:15 uur doken opeens twee DM'90-stellen op. Later, 's nachts, reed een LINT richting Blerick - dus moet op dit moment bij Voith eea aan materieel staan. Tenminste als die Buffels nog niet retour zijn ... je weet het maar nooit :-) Video Schouw Trein VST07-3 was donderdag actief tussen Nijmegen en Boxmeer. Een zuster'loc' is overigens sinds kort te Zutphen ter zijde gesteld voor sloop. Daarmee blijven er nog twee van deze verbouwde 'oldtimer' videoschouwers over. |
 |
 |
6 Mei: ->Fusie van moederbedrijven Veolia en Connexxion. De Franse moederbedrijven Veolia Environnement en Transdev gaan samen. Nog niet bekend is wat de gevolgen zijn ivm de Nederlandse mededingingswetgeving. Connexxion heeft ongeveer de helft van het Nederlandse streekvervoer in handen; Veolia zo'n twintig procent. Deze overname zou mogelijk gevolgen kunnen hebben voor deze regio, aldus oa De Gelderlander. |
 |
29 April: Stembureau in het stationsgebouw van Cuijk opgeheven door gebrek aan animo. Het College van Burgemeester en Wethouders heeft daartoe besloten. Tijdens drie verkiezingen kon daar worden gestemd, om zo het stemmen voor reizigers makkelijker te maken. Per verkiezing maakten zo'n tweehonderd mensen gebruik van de mogelijkheid. Dat is te weinig tov de kosten die gemaakt moeten worden. -> (Opnieuw) geen nieuw station Cuijk - Noord. Recent heeft de Cuijkse D66-fractie wederom verzocht om die mogelijkheid te onderzoeken. ProRail ziet daartoe echter geen mogelijkheden. De vorige keer antwoordde ProRail al, dat het aantal in- en uitstappers geen tweede station rechtvaardigt. Naast de langere reistijd (dus: slechtere aansluitingen) is makkelijker winst te behalen w.b. het verbeteren van het voorzieningenniveau van het huidige station. |
 |
12 April: Op de Maaslijn zijn nep-controleurs actief (en natuurlijk ook echte). Afgelopen weekeinde werd een reiziger door een nep-controleur een NS Dagkaart afhandig gemaakt. Bij twijfel: vraag of de controleur zich legitimeert! En vraag bij inname van een kaartje altijd om een bewijs van inname. Wordt dat niet gegeven geef dan het kaartje niet af. Het slachtoffer doet aangifte bij de politie. |
 |
8 April: -> Vrijheidstrein in Nijmegen. Opnieuw op 16 april (17:00-17:53) 17 april (12:00-14:00; besloten debat in de trein) 21 april (10:07-16:00), 22 april (17:00-18:53) 23 april 9:03. Zie ook hier |
 |
5 April: NS Lentetoer niet geldig bij Veolia. Omdat Veolia e.a. niet delen in de opbrengst, is de NS Lentetoer niet bij hen geldig. De controleurs van Veolia hebben opdracht om reizigers te beboeten als zij reizen met een NS Lentetoer kaartje. Boetekosten: 35 euro + ritprijs. Eerst zijn Kruidvat / Blokkerkaartjes niet geldig bij oa Veolia; dan weer wel. De OV-chipkaart is niet geldig, de Studenten OV-chipkaart wel. De Veolia-eigen Dagkaart die niet te verkrijgen is tussen Venlo en Nijmegen. Nu is weer de NS Lentetoer niet geldig. Op de eigen site van Veolia staat dat de NS zomertoer weer wél bij hen geldig is. UPDATE 13/4: Het feit, dat die pagina opeens is verdwenen van de Veolia-site, zegt genoeg..... het betrof info uit 2009!!) Welke argeloze reiziger ziet door de bomen het bos nog. |
 |
3 April: Het is NS Poort gelukt om nog op tijd, voor 4 mei, zijn 'goed huisvaderschap' te tonen. De verweerde, bestickerde en bekraste herinneringsplaquette te Cuijk is deze week schoongemaakt. |
 |
1 April: Reistijd Nijmegen - Venlo volgens de spoorboekjes: 1885: 50 minuten (snelste trein; langzaamste: > 1:20) 1976: 55 minuten (normale stoptrein plan U) 2006: 50 minuten (laatste dienstregeling NS) 2010: 53 minuten (incl nieuwe stop in Mook) Auto: 50 / 51 minuten (station tot station volgens anwb.nl) Door nu een aantal miljoenen te investeren waardoor tot zes min tijdwinst ontstaat (op het hele traject), ontstaat tijdwinst en hopelijk betere aansluitingen. Dat is natuurlijk een goede zaak. Maar het is niet meer, dan een stukje optimalisering van een infrastructuur die sinds 1910 geen echte aanpassingen heeft gekend; een échte oplossing is het niet. De Maaslijn is nooit bedoeld geweest / gebouwd voor intensief forensenvervoer, maar voor volledig andere doeleinden. Om de Maaslijn aan te passen aan intensief forensenvervoer - dat in de komende jaren ook nog eens tot 35% groeit - zijn de komende investeringen lang niet genoeg. Daarvoor zijn veel grotere investeringen in de infra noodzakelijk. Een kwestie van bestuurdersbeleid en 'guts'. |
 |
26 Maart: Op donderdag rijden er goederentreinen op de zuidelijke Maaslijn. Een ammoniaktrein van Marl (D) naar Geleen komt tussen 11:00 en 12:00 in Venlo aan, en na een tijdje vertrekt deze trein naar Geleen. Tractie: class66. Later in de middag (soms rond 15:00, soms rond 16:00) komt de Klaas weer retour uit Geleen. Neem de info voor wat hij waard is; bij goederentreinen is nooit precies te zeggen wanneer, en of hij rijdt. Het blijft vaak een verrassing. |
 |
Zo'n verrassing kwam donderdag tussen Tegelen en Venlo. Kort na 12:00 uur verschenen de 6413 en 6494 ten tonele uit zuidelijke richting met een sleep Nacco-wagens; dus wellicht kunstmest oid.
-> Reizigers waarderen het vervoer op de Maaslijn met een 6,9 volgens de Openbaar Vervoer Klantenbarometer. Dat is lager dan gemiddeld, en ook lager dan de waardering voor de Heuvellandlijn van dezelfde exploitant. |
 De ICK's (de gehuurde 'zusjes' van de ICL) roesten weg te Nijmegen |
20 Maart: -> Voor wie het nog niet weet: Wie in Venlo nog ICL-materieel wil zien, die moet opschieten (kortgezegd: Duitse wagens in NS-kleuren). De inzet duurt niet meer lang. -> Het forum is verwijderd van maaslijn.net. Er komt te veel spam op binnen, PLUS het forum moet (softwarematig) vernieuwd worden, en daarvoor ontbreekt nu de tijd. Wellicht komt tzt een nieuw forum, als blijkt dat daaraan behoefte is. Tot die tijd moet via email contact worden onderhouden. -> Officieus had Stefan Toonen al maanden geleden deze site aan mij overgedragen. Deze week werd dat officieel. Stefan, nogmaals bedankt voor je jarenlange inzet! |
 Reizigersaantallen van de Maaslijn, gedestilleerd uit de Monitoring Spoorgebruik 2006 |
18 Maart: Na lang aandringen en na beroep op de Wet Openbaar Bestuur is het treinreiziger.nl uiteindelijk gelukt om de 'Monitoring Spoorgebruik 2006' in handen te krijgen. Daarvoor dank! In de Monitoring Spoorgebruik zijn alle stations van Nederland opgenomen. Geteld wordt het aantal in- en uitstappers, zonder event. overstappers, op een gemiddelde werkdag. Abonnementen worden meegerekend; netwerkkaarten worden evenredig toegedeeld. Bron: Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Een jongere monitoring is niet vrijgegeven, en het is de maar de vraag of die ooit komt. Dergelijke gegevens worden bijna net zo streng bewaakt als staatgeheimen. Jongere gegevens zouden juist voor de Maaslijn interessant zijn, omdat de huidige gegevens betrekking hebben op de laatste NS-jaren en niet op de huidige concessie. |
| 13 maart: Kruidvat-kaartjes vanaf maandag toch geldig bij o.a. Veolia. |
 |
10 maart: De Veolia-dagkaart. Voor een tientje per trein van Nijmegen naar Roermond, en dan ook nog alle Veolia-bussen ten noorden van Susteren kunnen gebruiken (geldig na 9:00 uur 'smorgens). Dat lijkt een aanlokkelijke dagkaart, want met een normale voordeelkaart van de spoorwegen is een retour Nijmegen - Roermond al vijf euro duurder. Dat lijkt zo, in theorie. Want die kaart is tussen Nijmegen en Venlo nergens te koop! "Ja, dat is een grote tekortkoming. De verkooppunten ten noorden van Venlo zijn 'door ontwikkelingen' allemaal opgeheven" vertelde een medewerker van Veolia klantenservice. "Wél is de kaart te koop in de lijnbussen van Veolia, maar dan pas echt vanaf 9:00 uur en geen minuut eerder. Je zou een Veolia-bus in kunnen stappen en daar zo'n kaart kunnen kopen". Een behoorlijk omslachtige en onpraktische wijze om aan die kaart te komen; als je weet dat je trein op een bepaald tijdstip vertrekt dan ga je niet eerst nog eens op jacht naar een Veolia-bus. En de buschauffeur mag de kaarten niet verkopen met een geldigheid voor de volgende dag. Dus in het vooruit zo'n kaart kopen is er niet bij. Op de Veolia-website is nog sprake van verkooppunten in Horst, Venray, Boxmeer en Nijmegen. "De kaartverkoop is daar gestaakt" volgens de Veolia-medewerker. De kaart is wél volop te koop bij de Veolia-servicepunten in Venlo en Roermond. - Is het toeval dat de kaartverkoop in deze Limburgse steden wél goed is geregeld, maar in het Brabantse en Gelderse deel van de Maaslijn - óók Veolia - niet te koop is (behalve in lijnbussen)? - Suggestie voor Veolia: Breng je zaakjes ten noorden van Venlo op orde, ook gezien de strijd tussen NS en Veolia over opbrengst uit kaartverkoop. De opbrengst van de Veolia dagkaart belandt immers rechtstreeks in de eigen kassa en hoeft niet met NS te worden gedeeld. |
 Bijna 'Indase taferelen' in de spits op de Maaslijn. Verwachting: grote kans op voortzetting, tot de zomer. |
9 maart: Iedereen past nog nét in de trein van 8:06 uur naar Nijmegen. Maar dan wel als sardientjes in blik. Je kunt het ook anders bekijken: iedereen past er nog in; er blijft niemand op het perron achter. Althans niet vandaag tijdens het maken van deze foto. Maar hoe moeten de reizigers er nog bij, die in Mook ook nog mee willen? Oorzaak: Een GTW-treinstel is uitgeleend aan de (Veolia-)verbinding Maastricht - Heerlen om daar in te vallen voor een treinstel dat beschadigd raakte bij een aanrijding en voor herstel terug moest naar de fabrikant in Zwitserland. Gevolg: Op de Maaslijn is o.a. één van de drukste treinen ingekort met twee 'bakken'; van acht naar zes. (Roermond: v 7:06, Nijmegen a 8:22) Voor de Maaslijn zou vanaf eind januari tijdelijk een (of twee) 'Buffels' worden gehuurd om dat gat op te vangen. Huur bleek echter onmogelijk door het winterweer (waardoor NS veel defecten had en alle treinstellen zélf nodig had). Daarna bleken de twee Buffels die voor de Maaslijn geschikt zijn (de 3446 en 3447), te worden gebruikt als onderdeelleverancier voor andere treinen. Er wordt nu beweerd dat nergens tijdelijk materieel is te krijgen, maar zeer binnenkort worden twee Buffels ingeleverd bij de NS (die door Syntus werden gehuurd). Niet helemaal geschikt voor eenmansbediening, maar toch. Als er geen tijdelijke treinen komen - en die kans bestaat - dan moet men het op de Maaslijn in de spits stellen met 'sardientjes-vervoer' tot de defecte trein terug is uit Zwitserland. Dat is waarschijnlijk pas in de zomer. Conclusie: Een aanrijding tussen Maastricht en Heerlen veroorzaakt op de Maaslijn bijna Indiase taferelen. En voornamelijk op het 'minder Limburgse' deel (is dat toeval???). Of de bal nu bij de provincie of bij Veolia of waar dan ook ligt: dit klopt niet. De reizigers zijn de sigaar. Zijn dit de vruchten van de marktwerking in het openbaar vervoer? |
| 9 Maart: Kruidvat- en Blokkerkaartjes niet geldig bij Veolia, Arriva, Connexxion of Syntus. Veolia is al een tijd met de NS in conflict over de verdeling van de inkomsten uit de kaartverkoop. Wie nu met dergelijke actie-kaarten in de Veolia-trein stapt die reist zwart. Lees hier meer. |
 |
3 Maart: Sommige stationsgebouwen zijn misschien 2 dagen per jaar gesloten. In Cuijk niet. Daar is het stationsgebouw juist 2 dagen per jaar geopend. Vandaag was er een stembureau in gevestigd voor de gemeenteraadsverkiezingen. Volgende kansen: tijdens de landelijke verkiezingen, of wellicht tijdens de Vierdaagse (als Veolia besluit om net als vorig jaar het station te bemannen tijdens de Vierdaagse). |
 Plan U 114 kwam in 1991 met een paar schrammen af van een ongeluk op de Maaslijn. |
24 Februari: De nu gerestaureerde Plan U 114 kwam in 1991 met een paar schrammen af van een ongeluk op de Maaslijn. Voor een andere Plan U betekende het ongeluk echter einde oefening.
Bij het ongeluk waren een dode en drie zwaargewonden te betreuren.
Melderslo, 12 april 1991. Trein 6269 bestaande uit Plan U 143 (voor) en 114 (achter) was van Nijmegen onderweg naar Venlo. Op een overweg kwam de de trein in volle vaart in botsing met een bestelbus. |
.JPG) |
20 Februari: Met ingang van afgelopen donderdag is de dagelijkse overbrenging van Syntus materieel van en naar de werkplaats van Voith in Blerick veranderd. De overbrengingsritten vinden niet meer plaats in de vroege middag maar in de late avond / nacht. Maar de dagen worden al weer langer; wie weet zijn er in de zomer weer mogelijkheden om deze ritten te fotograferen. |
 Grubbenvorst. Rechts de oude halteplaats, links het 'stations koffiehuis' |
19 Februari: - Vannacht is weer een rode Lint ('Twents' - nr 45) in Blerick aangekomen. Degene die deze enigszins aparte kleurstelling wil fotograferen die moet snel zijn.... - De komst van DM'90 naar de Maaslijn is onzeker, mede door het winterweer. Op dit moment heeft de NS ieder treinstel zelf hard nodig. Daarnaast worden de twee treinstellen die geschikt zijn voor de Maaslijn (de 3446 en 3447 - eenmansbediening) door de NS gebruikt als 'plukstellen' voor ander materieel. Het blijft afwachten of ze komen, en zo ja: wanneer |
 |
17 februari: Nóg een 'oude bekende' die vaak op de Maaslijn werd ingezet, wordt gerestaureerd. Plan U 114 is in januari van Blerick naar het Spoorwegmuseum te Utrecht gebracht. Daar wordt het treinstel verder opgeknapt; in Blerick was het daarvoor veel te koud. De eerste lagen (rode) grondverf én oa 30 kilogram plamuur zitten er al op. Ook aan het interieur is verder gewerkt. Het Spoorwegmuseum gaat het stel inzetten als 'Heimwee-expres'. |
 Foto: F.H. Noordink |
10 februari: De laatste tientallen jaren van zijn leven sleet de 'Kippenwagen' zijn leven op de Maaslijn, voor hij in 2003 werd geschonken aan de Museum Buurt spoorweg te Haaksbergen. Het 'levensverhaal' van de kippentreinen is te vinden op de DVD. De Museum Buurt Spoorweg is nu begonnen met de restauratie van de wagen. Deze zal binnenkort weer rondrijden in zijn oorspronkelijke witte kleurstelling. Er is meer historisch materieel bewaard gebleven dat ooit reed tussen Nijmegen en Venlo. Het betreft o.a. motorlocomotief M67 van de Maas Buurt Spoorweg. Deze dieseltramlocomotief werd in 2009 gerestaureerd. Ook zijn enkele rijtuigen van de MBS bewaard gebleven, nu te vinden bij musea in Ouddorp en Hoorn. |
 |
7 februari: - Naar de 'Kuukse Elfkroegetocht' op dinsdag 16 februari gaan extra treinen rijden. Voor het eerst heeft Veolia daarvoor aan de organisatoren een vergoeding gevraagd (12.000 euro). De Provincie Brabant, de organisatoren en Veolia zélf delen de kosten. - Uit het fimpje op de video-pagina blijkt o.a. de hoge defectenstand van de Syntus DM'90 en Lint. Afgelopen week stonden er op één dag bij Voith / Blerick maar liefst drie DM'90 stellen en vijf Linten. Naar verluid is een van de oorzaken dat de 'oude' onderhoudsfirma (NedTrain) en de nieuwe (Voith) nog niet optimaal samenwerken bij de overdracht. Ook een van de twee recent door Syntus extra gehuurde stellen staat bij Voith met een defecte motor. De aanvoer van Syntus-materieel blijft doorgaan. Vanmiddag reden de volgende twee Linten voorbij, richting Blerick. |
 |
31 januari: Internet werkt bij Veolia. Voorlopig in een treinstel. Degene die reist met treinstel 355 kan het proberen. Het treinstel is herkenbaar door extra stickers. Tussen Mook en Nijmegen is het treinverkeer een paar uur gestremd geweest door een aanrijding. Reizigers moesten daardoor in Mook uitstappen, alwaar extra bussen zouden zijn. Dat werd de reizigers beloofd in het omroepbericht. Not. De enige bus die kwam, was een busje voor 10 personen en die reed hard door bij het zien van de mensenmassa. Eindelijk kwam een 'grote' bus, maar die haalde de mensen op die in de gestrandde trein zaten. Vervangend vervoer tover je niet zo maar uit je mouw, hetgeen best begrijpelijk is. Maar roep dat dan niet om. |
24 januari: De politie controleert extra op overwegen in Venlo (Onderste Molenweg) en in Tegelen (Mauritslaan) op mensen die gesloten spoorbomen negeren. Dit kon niet voorkomen dat afgelopen vrijdag in Tegelen een fietser door een trein werd geschept en daardoor overleed. |
 |
21 januari: Op het Cuijkse station hangt een herinneringsplaquette ter nagedachtenis aan NS-medewerkers die in de Tweede Wereldoorlog stierven. De plaquette hing oorspronkelijk in de wachtruimte, maar is nu ingemetseld in de west-gevel. De plaquette verkeert in abominabele staat: ingekrast, bestickerd en verweerd. Dit getuigt niet van respect voor de overlede of piëteit voor de nabestaanden. Het is ook een slecht voorbeeld voor de gemeenschap. Telefonische navraag bij de verantwoordelijke NS-afdeling in Utrecht leverde resultaat. Bij onbemensde stations - zoals Cuijk- is de vastgoed-eigenaar (NS Poort, regio Zuid) verantwoordelijk voor onderhoud aan de plaquettes. Zij worden vanuit Utrecht ingeseind en moeten de plaquette opknappen. Hopelijk kan snel een foto op deze site verschijnen van een opgeknapte herinneringsplaquette. |
|
17 januari: Er zijn meer details bekend over de overbrengingsritten van Syntus-materieel naar Voith / Blerick. Elke werkdag is er een overbrengingsrit gepland. Het kan natuurlijk voorkomen dat er op een dag geen stel naar de werkplaats hoeft om wat voor reden dan ook. |
 |
|
 |
|
10 januari: Waar blijven de overwegen met hekwerk. Met veel tam-tam in de media beloofde ProRail (beheerder van het spoor) in juli aangepaste overwegen. In juli kwam in Cuijk een meisje om het leven doordat zij onder de spoorbomen doorkroop. ProRail beloofde om in 2009 nog de overweg op het station van Boxmeer te voorzien van hekken, waardoor niemand meer onder gesloten spoorbomen kon kruipen. ProRail wijdde er een campagne aan onder het motto: 'Wil je blijven leven, wacht dan even'. |
 |
7 Januari: Een trein met het 'Heintje Davids effect'. In november 2009 eindigde de inzet van de 'Buffel' op de Maaslijn. Maar de kans bestaat dat de 'Buffel' (DM'90) binnenkort opnieuw terug komt. Bij Veolia is op de Heuvellandlijn (Maastricht - Heerlen) een tekort aan treinstellen. Dit tekort komt doordat een van de electrische treinen van Veolia defect is na een aanrijding en voor reparatie terug moet naar de fabriek in Zwitserland. Daarom stoot Veolia 2 (diesel) GTW's van de Maaslijn door naar de Heuvellandlijn, en huurt voor de Maaslijn 2 'Buffels'. Maar dit is allemaal nog onder enig voorbehoud. |
 |
5 januari: Reizigers wachten op koude perrons. Een tochtig wachthokje en een kaartjesautomaat is alles. De wachtruimtes die er in de stationsgebouwen in Cuijk en Boxmeer nog zijn, zijn op slot. Het serviceniveau op de kleinere stations is bijna nul. Het zijn geen stations meer, maar tramhaltes. Tachtig procent van de Nederlandse treinstations zijn 'kleine' stations. Ingenieursbureau DHV / NPC vindt dat de serviceverlening te wensen over laat en dat de reiziger ook op de kleine stations weer serieus genomen moet worden. Daartoe heeft dit - ex-NS onderdeel - een plan opgesteld. Op de geprivatiseerde spoorlijnen zoals de Maaslijn hebben de provincies daarin een rol te vervullen als concessiehouder, stellen zij. In het programma EenVandaag was hieraan een onderwerp gewijd.Ingenieursbureau DHV nam vorig jaar NPC over - voorheen heette dat NS Stations Projecten. Dat DHV / NPC - een ex-onderdeel van de NS - is gekomen met dit plan is enigszins navrant, want het is dezelfde NS geweest die het serviceniveau op de kleinere stations tot (bijna) nul heeft gereduceerd in het verleden. |
 |
 |
1 januari: Kaartjes gemiddeld 1,85% duurder. Deze prijsverhoging komt door de hogere kosten die ProRail (= eigenaar van het spoor) in rekening brengt bij de spoorvervoerders (dus ook bij Veolia) voor het gebruik van het spoor. Oorspronkelijk wilde ProRail een prijsstijging van 17 procent, maar Verkeersminister Camiel Eurlings heeft daar een stokje voor gestoken. |